Подшипник 2В0-208А

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготавливаются по: ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 4538-АВ.

Область использования шарикоподшипников 2В0-208А (идеально подходит для таких вариантов использования):

• малые воспринимаемые нагрузки
• небольшие диаметры валов
• перпендикулярные валу напряжения
• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• высокая частота вращения

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Наиболее популярный тип. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от остальных видов подшипников - бег шариков в беговых дорожках наружных колец. Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимера или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Керамические шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм чаще всего имеет термическую обработку до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш по ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 2В0-208А:

• посадочный диаметр(d) равный 40 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует D шпинделя
• масса (M, кг): 1 единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в узле

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: способность выдерживать большие скорости, широкая применяемость, маленькая вибрация, противодействие перемещению шаров никак не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малошумность, очень высокая прецизионность, широкий ассортиментный выбор.

Производством шариковых подшипников 2В0-208А занято немалое количество организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 2В0-208А

Условия производства ключевых частей

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу изготовления выбираются исключительно композиционные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Ni или Cr. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет получить максимальной ригидности.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Когда дополнительные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Первых 7-ми цифр - основной маркер

Маркирование 2В0-208А расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип изделия - 1 символ
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд калибра - один символ

Тут следует заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им намного хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Представляет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 2В0-208А относят пару колец диаметрами 40х80 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, введенные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикоподшипника 2В0-208А устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель механизма применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика при нагревании

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся строго в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где применяются

С целью усиления скорости механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не обходятся без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных механизмов трудно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего приспособления.

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого механизма:

• Шкив
• Таль
• Вал
• Ось
• Вал