Подшипник 2В0-203А1

Общая информация о шариковом подшипнике

Керамические шарики выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 7.144 мм термически усилен до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала шариков из стали: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Область использования шарикоподшипников 2В0-203А1 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• технические изъяны в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• большая частота вращения валов

Главные преимущества: небольшое биение, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, широкая применяемость, бесшумность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, очень высокая прецизионность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в осевом. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Наиболее распространенный вид.

Шарикоподшипник 2В0-203А1 состоит из сепаратора, шара, малого кольца, внешнего кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным.

Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6. Механически обработанный сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000.

Ключевые параметры:

• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, дабы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• масса (m, kg): 1-й штуки или тысячи штук - обычно используют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру вала механизма
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают

Изготовлением шариковых подшипников 2В0-203А1 занято немалое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78 или ТУ 5295-86.

Радиальный подшипник 2В0-203А1

Применяемость

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель
• Автомобильное колесо
• Таль

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений нелегко переоценить.

Материалы производства основополагающих элементов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо этого активно расположена:

• SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают никелем или Cr. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться максимальной ригидности.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Маркировка

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают код изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение слагается из:

• Начальных семи цифр - ведущий маркер
• Если дополнительные значения находятся направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то вначале стоит буква

Маркирование 2В0-203А1 читается справа налево:

• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ

Являет собой готовый механизм, основными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма подшипника 2В0-203А1 относят пару колец диаметрами 17х40 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные промеж 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Стандарт

Все подшипники этого типа производятся прямо в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функция радиального шарикового подшипника 2В0-203А1 предопределяет форму его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой вид механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании

При этом надо отметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Этот вид подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальным силам.