Подшипник 2В0-1613Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: широкая применяемость, резистанс перемещению шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, незначительное биение, бесшумность, широкий выбор решений, очень высокая прецезия, скорость вращения.

Отличие от роликового - качение шаров по желобам колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по внутренним поверхностям колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Самый востребованный вид. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном.

Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), из полимерного материала или мехобработанным. В состав шарикоподшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, внешняя обойма и шарик.

Керамические шары производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 21.431 мм термо упрочнен до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выполняются по ГОСТ 3722-2014.

Основные параметры:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один, в случае, если совпадают
• dmin равный 65 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998.

Производством шариковых подшипников 2В0-1613Л занято большее число фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 2В0-1613Л (лучше всего для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения шпинделя
• маленькие диаметры валов
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• технические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.151-89 и ТУ 37.006.051-75.

Радиальный подшипник 2В0-1613Л

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на гос. уровне нормативами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Употребимость

Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом. Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Шкив
• Ось

Для увеличения скоростных свойств механизмов такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

К ключевым компонентам механизма подшипника 2В0-1613Л также относят 2 кольца диаметрами 65х140 мм, внутри каждого из которых есть ложе для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2-ух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует интервал сетлер или обойма. Являет собой готовый узел, ведущими частями которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

При этом стоит подметить, что продольная сила принимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 2В0-1613Л предопределяет конструкцию его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 21.431 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой вид механизма употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые расположены как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква
• 1-ых семи цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равна 0)

Обозначение 2В0-1613Л читается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Разряд масштаба - одна цифра
• Серия калибра - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака

Условия производства ключевых компонентов

В последние десять лет за базу производства берутся лишь композиционные материалы. Кроме того динамично применяются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 21.431 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности.