Подшипник 2В0-1315

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Материал стальных шаров: ШХ15-В; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 19.05 мм термо усилен до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: небольшая вибрация, широкая распространенность, малошумность, большой ассортиментный набор, резистанс качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, высокая точность, скорость вращения.

Создаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.014-75.

Изготовлением шарикоподшипников 2В0-1315 занято большее число компаний: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, ПА-6. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 2В0-1315 состоит из шарика, наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника.

Применение шариковых подшипников 2В0-1315 (идеально подходит для следующих случаев применения):

• маленькие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• большая частота вращения
• технические или технологические дефекты в виде несоосности шпинделя
• главным образом радиальные нагрузки

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по желобам колец

Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Самый применяемый тип.

Первостепенные признаки:

• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если они совпадают
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой установки
• dmin равный 75 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 2В0-1315

Стандарты обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер
• Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, так и по правую сторону от основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 2В0-1315 читается справа на левую:

• Серия диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 цифры

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Где применяются

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный тип подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого приспособления:

• Ось
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Рычаг

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

К основным компонентам механизма радиального подшипника 2В0-1315 также относят 2 кольца диаметрами 75х160 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, смонтированные промеж 2 колец, имеют строго установленный зазор между. Контролирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Материалы изготовления главных частей

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 19.05 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Назначение подшипника качения шарикового радиального 2В0-1315 устанавливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 19.05 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников

Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже.