Подшипник 2В0-1310Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Марка материала металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 14.288 мм термо усилен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Металлические шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Делаются по: ТУ 37.006.060-80, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 3739-77.

Изготовлением шариковых подшипников 2В0-1310Л занимается большое количество организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита.

Фундаментальный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: малая шумность, повсеместная применяемость, широкий ассортиментный набор, скорость вращения, небольшая вибрация, высокая прецизионность, противодействие качению тел качения никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по внутренним поверхностям наружных колец

Один из самых распространенных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Форма рабочего тела сфера. Шариковый подшипник 2В0-1310Л можно отнести к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый востребованный тип.

Применение шариковых подшипников 2В0-1310Л (идеально подходит для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• маленькие рабочие перегрузки
• технические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие диаметры шеек валов
• немалая частота вращения шпинделя

Характеристики:

• посадочный диаметр(dmin) равный 50 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать D шпинделя
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения шарикоподшипника. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо.

Радиальный подшипник 2В0-1310Л

Применяемость

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Шпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Роль подшипника качения в выпуске конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего приспособления.

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Ось
• Домкрат
• Вращающийся цилиндр
• Барабан

Особенности маркировки

Маркирование 2В0-1310Л читается справа влево:

• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Основной тип или модель подшипника - один знак
• Конструктивный тип - два знака

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат шифр завода, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква
• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Является готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим механизма подшипника 2В0-1310Л также относят 2 кольца диаметрами 50х110 мм, в теле каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие шары, введенные промеж 2-ух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сепаратор или обойма.

Такой формфактор подшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут нужно сказать, что осевая сила принимается им значительно хуже.

Функциональное назначение подшипника 2В0-1310Л обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой характер механизма применяется для изготовления авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания

Условия производства главных частей

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме этого активно используются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь максимальной ригидности.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида производятся прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.