Подшипник 2В0-1301Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Части шарикоподшипника: наружная обойма, малое кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала.

Ключевые параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): часто сливают в один параметр, в случае, если они совпадают
• вес ( кг): 1-го / 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца

Принцип действия: бег шаров в желобах внутренних колец

Один из самых востребованных видов подшипника. Самый используемый тип. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Шарикоподшипник может эффективно противостоять сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Форма подвижного тела шар.

Марка материала металлических шаров: ШХ15-В по ГОСТ 801-78; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 6.35 мм термически усилен до следующих параметров твердости: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Применение шарикоподшипников 2В0-1301Л (оптимально для таких вариантов применения):

• большая частота вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• радиальные нагрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• незначительные нагрузки

Производятся по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.

Производством шариковых подшипников 2В0-1301Л занято большое количество фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: малошумность, повсеместная распространенность, незначительная вибрация, большой ассортиментный выбор, скорость вращения, очень высокая прецезия, противодействие перемещению тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров.

Радиальный подшипник 2В0-1301Л

Материалы производства основных элементов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом.

В текущие десять лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• SiC
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Такой тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут следует заметить, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

Функция радиального шарикового подшипника 2В0-1301Л устанавливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании
• Вплотную установленные шары диаметром 6.35 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно сознавать, что вовремя заменённый подшипник может пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств нелегко переоценить.

С целью усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель

Маркировка

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• Если справа, то сначала стоит буква. Когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует тире (-). Добавочных буквенных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального
• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда состав свойств равна 0)

Маркирование 2В0-1301Л читается справа на левую:

• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Разряд калибра - 1 символ

К ключевым элементам устройства подшипника 2В0-1301Л относят две обоймы диаметрами 12х37 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, введенные промеж 2-ух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).