Подшипник 2В0-1212

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 2В0-1212 состоит из внутренней обоймы, наружной обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор предназначается для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника.

Применение шарикоподшипников 2В0-1212 (лучше всего для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• большая частота вращения валов
• малые диаметры валов

Ключевые плюсы: противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, малошумность, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости, повсеместная распространенность, богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax, 110 mm): диаметр наружного кольца
• внутренний диаметр(dmin) равный 60 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства

Производством шарикоподшипников 2В0-1212 занято большее количество организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шарообразных тел по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник 2В0-1212 можно отнести к подклассу подшипников качения. Наиболее популярный вид. Один из самых востребованных типов подшипника. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по желобам колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Вид тела качения шарик.

Создаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89.

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Материал шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 11.112 мм имеет термическую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 2В0-1212

Назначение подшипника 2В0-1212 определяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Плотно посаженные тела качения диаметром 11.112 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Особенности маркировки

Обозначение 2В0-1212 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 числа
• Группа масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 знак

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и справа основного. Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7 чисел - главный маркер (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

ГОСТы

Все подшипники этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Этот формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует отметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже.

Является готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 2В0-1212 относят пару колец диаметрами 60х110 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, введенные между двух колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Условия производства узловых частей

В последние десять лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• ZrO2
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Область употребления

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль
• Шпиндель

Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник способен удлинить срок применения целого приспособления в целом.