Подшипник 29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел по беговым дорожкам колец

Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Форма рабочего тела шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Пожалуй, наиболее популярный вид.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА 6, PEEK, стеклотекстолита.

Применение шарикоподшипников 29Г (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• малые перегрузки
• главным образом радиальные нагрузки
• высокая частота вращения
• небольшие диаметры валов
• технологические недостатки в виде отклонения от оси

Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 4.763 мм может быть термически обработан до прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Делаются по: ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84).

Основные достоинства: высокая прецизионность, противодействие перемещению шариков абсолютно не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, бесшумность, скорость вращения, маленькая вибрация, широкий ассортимент, повсеместная распространенность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 29Г состоит из малой обоймы, большого кольца, сепаратора, шарика.

Первостепенные характеристики, по которым характеризуют подшипник 29Г:

• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• высота кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Выпуском шариковых подшипников 29Г занимается большее количество компаний: ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33.

Радиальный подшипник 29Г

Материалы изготовления ключевых элементов

Все эти соединения стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достигнуть наибольшей ригидности.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично употребляются:

• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• SiC

Область применения

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вал
• Таль
• Ось
• Автомобильное колесо
• Барабан

Для увеличения скорости деталей данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего механизма в целом.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 29Г предназначает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 4.763 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот характер конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании

Маркировка

Маркировка 29Г расшифровывается с правой стороны влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия калибра - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Базисный вид изделия - один знак

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Основных семи цифр - основной признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)
• Если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква. Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-)

При этом стоит отметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Такой формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального подшипника 29Г относят две обоймы диаметрами 9х26 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные между двух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма.