Подшипник 29428

Общая информация о роликовом подшипнике

Преимущества и недостатки роликовых подшипников качения 29428

Линейный контакт даёт возможность подшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать довольно большую жесткость опор
• возможность сократить размеры стоек
• два раза превышать тоннаж близких по размерам шарикоподшипников

К изъянам роликоподшипников 29428 можно отнести:

• повышенные требования к соосности
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости
• чрезмерное тепловыделение, шум

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до величин твердости примерно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. В случае, если присутствует лимитирование в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термообработки контактная плоскость заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Роликовым 29428 является подшипник с линейным пятном контакта внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Состоит из роликов, внешнего диаметром 280 мм и внутреннего диаметром 140 мм колец, сепаратора. Отношение протяженности и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей протяженности тела качения можно выделить особый тип иглообразных подшипников.

Подшипник роликовый – используемые материалы и лубрикация

Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 29428 можно применять также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Полученный штамповкой металлический центруемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Для обойм, тел качения могут использоваться каленые науглероженные стали. Для больших колец и роликов размером 10…30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ. Обоймы шириной больше тридцати мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. Для колец толщиной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются сплавы стали наподобие ШХ15.

До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно 5 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации достигает около 140 часов. Кольца роликовых подшипников качения больших габаритов и крупные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций обоймы роликовых подшипников выполняют из стали 18ХГТ. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы втулки повышает ударную прочность. Такие кольца подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Для смазки применяются консистентные смазки и масла. Доставка смазки осуществляем с торца роликоподшипника. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Втулки толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые тела качения термоупрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность колец размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 мм из стали ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Фирма NTN именно благодаря термической обработке обеспечивает тепловой предел 250 градусов цельсия для вида TS4 и 200 град. для исполнения TS3. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +120 градусов Цельсия. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном допустимы температуры до 120 градусов.

Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики производят из нитрида кремния. сталей. Сепаратор производят из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить скорость вращения
• сократить трение
• повысить срок службы и надежность узла
• снизить инертность
• снизить шум
• получить диэлектрические характеристики

Особенности употребления и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые качения 29428 чаще всего используют при повышенных радиальных усилиях и не слишком высоких скоростях:

• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• для мощных насосов
• в узлах железнодорожного и машинного транспорта
• на осях механизмов металлообработки

Через монтажную втулку проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. Решительно запрещено передавать нагрузку сквозь тела качения или сепаратор. При установке кольца с натягом на ось желателен разогрев кольца. После установки выполняется смазывание, проверяется легкость вращения роликового подшипника.

Проверяют простота верчения колец. Контролируют согласно соответствующей технической документацией люфты. Подшипник 29428 визуально контролируют на неимение внешних недостатков.

Перед сборкой осуществляют расконсервацию роликовых подшипников качения. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться не больше 2х часов. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки применяют подогретое до 100 градусов масло.

Проверяется чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, размеры. Проверяются устройства доставки смазки. Напыляется нетолстый слой смазки. Контролируется прямизна вала, соосность мест посадки.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Подшипники роликовые 29428 без сепараторов имеют приличное число тел качения. Они выдерживают тяжелые перегрузки на средних скоростях.

Подшипник роликовый упрорно-радиальный 29428

Строение упорно-радиального роликоподшипника содержит два кольца (тугое массивное калибром 140 мм и свободное диаметром 280 мм) с ассиметричными сферическими роликами, сепаратора (бронзового или стального).

Густая смазка рекомендована в условиях работы с невысокими величинами усилий и угловых скоростей. Допустимый диапазон нагрева среды эксплуатации: -20...115 градусов Цельсия. Нуждается в жидкой смазке.

Применение включает детали автомобиля, шпиндели промышленного оборудования, приборы и медицинские установки, манипуляторы станков.

Тела качения - ролики. Упорно-радиальный роликовый подшипник 29428 – опорный элемент механизма, работающий с приличными продольными нагрузками однонаправленного приложения. Не воспринимает приложения радиальных усилий не малых величин. Выделяется от радиально-упорного собрата углом контакта, превышающим тридцать шесть градусов.

Имеют более высокое противодействие усилиям сравнительно к шарикоподшипникам подобных величин, благодаря приличной площади контакта роликов. Роликоподшипники сферические 29428 применяют в условиях одностороннего осевого нагружения на высоких оборотах.

Угол наклона беговых дорожек роликоподшипника позволяет компенсировать незначительные нагрузки, приложенные ортогонально оси машин и механизмов. С успехом функционирует при небольшом смещении обойм по отношению друг к другу из-за изгибанию и несоосности или перекоса оси. Это роликоподшипник разъемного вида..