Подшипник 292204КМ
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 292204КМ |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Ширина подшипника | 14 |
| Масса подшипника | 0,0856 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с бортами на наружном кольце и без внутреннего кольца |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | короткие цилиндрические ролики |
| Диаметр тела качения | 6,5 |
| Количество тел качения | 10 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 1,66 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| Длина ролика | 6,5 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 3 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о роликовом подшипнике
Технические требования
Работа подшипника 292204КМ в условиях значительных температур предполагает учитывать неравномерность натяга малой обоймы калибром 27 мм и оси. Величина посадки вырастает с увеличением рабочей температуры в роликоподшипнике.
Размеры посадок роликоподшипников 292204КМ подбирают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Посадочные размеры больших подшипников отделяются от нормальных и малых в большую сторону. Большие нагрузки требуют использования сжатых соединений малых обойм с осью и внешних со станиной.
Подбор вида диктует точность вращения и условия использования. Более точные подшипники востребованы значительно реже. Очень востребованными являются подшипники уровней от 0 до 6. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) определяет основополагающие и добавочные типы прецизионности.
Сфера применения
По завершении сборки подшипника качения роликового делают проверки. Слабый равномерный шум говорит о нормальной работе узла. Взрывной рост температуры и пронзительный скрежет указывает на неверный зазор в подшипнике. Вначале подают пробную нагрузку при малой частоте.
Роликовые подшипники есть в составе электродвигателей и преобразователей повышенной мощности. Подшипник есть в составе трансмиссии легковых и грузовых автомашин. Подшипниками 292204КМ укомплектованы буксы на валах колесных пар жд платформ. Применяют подшипники во вращающихся частях механизма для металлообработки.
Роликоподшипники с канавкой в виде спирали для смазывания употребляют в случаях значительного засорения и значительных нагрузок. Изготавливают из специализированных сталей и подвергают термообработке. Условия обслуживание роликоподшипников находятся в зависимости от их типа.
Проектные характеристики
Наружная поверхность внутреннего кольца и большого изнутри имеет беговые дорожки. Во время активности в желобах бегают ролики. Работа сопровождается постоянным трением качения.
Ключевые отклонения подшипников качения роликовых обозначают знаками b, l, L. Большую букву L употребляют для кольца малого. Наружное кольцо изделия 6 класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l используется для наружного кольца.
Нарушение соосности изменяет ход тел качения. Качественные свойства роликоподшипников уменьшаются. Оси посадочных мест обязательно требуют настройки.
Элементы качения — ролики короткие или длинные. В состав входят наружные и малые кольца. Механизм 292204КМ представляет собой опору крутящегося узла. Тела качения вкручены в сепараторы.
Дополнительные особенности в конструкции наличествуют у подшипников с короткими роликами диаметром ШХ15. Преимущество это большая несущая способность. Неудовлетворительно работают при больших скоростей. Конструкционный изъян — неспособность к восприятию аксиальной нагрузки.
Обозначения 292204КМ подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении зашифрованы базовые характеристики подшипника. Обозначение содержит литеры и цифры.
Ролик в форме сферы 292204КМ повышает эксплуатационные характеристики подшипника. Роликоподшипник употребляют в случаях неравномерных и значительных радиальных напряжений. Форма внутренней плоскости наружного кольца позволяет скомпенсировать отсутствие соосности.
Принадлежат роликоподшипники качения 292204КМ к классу точных изделий. Подшипник качения роликовый 292204КМ это рядовая деталь. Срок годности формируется эксплуатационными условиями. Технические требования указаны в гост 520-2011. Значение грузоподъемности повышенный.
Подшипник роликовый радиальный 292204КМ
Роликовый подшипник 292204КМ имеет отличную грузоподъемность в лучевом направлении, значение которой выше, чем у подобного по габаритам шарикоподшипника. Строение подшипника чувствительна к несоосностям колец относительно друг друга. Смещения вызывают опасные усилия по краям роликов. Медленный, если сравнивать с шариковыми подшипниками.
Для нивелирования осевых напряжений возникающих при эксплуатации скоростных осей, роликовые подшипники могут быть смонтированы вкупе с радиально-упорными шарикоподшипниками или в наборе с роликоподшипниками конической формы.
В зависимости от характеристик применения изготавливаются без и с сепараторами (из, стали, композитных материалов, латуни). Выпускаются в ряде исполнениях, которые отличаются численностью тел качения (роликов) и формой колец. Некоторые роликовые радиальные подшипники могут воспринимать маленькие осевые усилия. Радиальные роликоподшипники 292204КМ хорошо работают в условиях значимых радиальных напряжений, слабо сопротивляются осевым усилиям, имеют пределы по рабочим скоростям.
Тоннажность увеличивается в прямой зависимости от числа роликов. Монтаж роликоподшипников 292204КМ производится с предварительным натяжением.
Употребляются в ответственных тяжелонагруженных отделах агрегатов металлопрокатного и механического парка оборудования, в мельницах и преобразователях скоростей. Используются в роли опор скоростных прокатных станов.
В качестве тел качения диаметром 6.5 мм выступают ролики. Подшипник 292204КМ используют в движущихся механизмах с высокими нагрузками, давящими нормально к линии симметрии конструкции.

