Подшипник 29

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 4.763 мм имеет термо обработку до твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шаров: ШХ15; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 29:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки вала

Выпуском шарикоподшипников 29 занимается большее число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" .

Выпускаются по: ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 37.006.143-85, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85 или ТУ 5295-86.

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по желобам колец

Пожалуй, самый распространенный вид. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма рабочего тела шарик. Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 29 (идеально для таких вариантов использования):

• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя
• большая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу напряжения
• мелкие диаметры шеек валов
• маленькие рабочие перегрузки

В состав шарикоподшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор предназначен для разделения тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: богатый ассортиментный выбор, высокая прецизионность, сопротивление качению шаров слабо зависит от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, повсеместная применяемость, способность выдерживать значительные радиальные скорости, небольшое биение.

Радиальный подшипник 29

Где применяются

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Рычаг
• Ось

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Роль радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок применения всего прибора.

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 29 обусловливает конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено чтобы избежать клина шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства радиального подшипника 29 относят 2 обоймы диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67. Данные шарики, смонтированные промеж двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует интервал сепаратор или обойма.

Обозначения

Обозначение 29 расшифровывается справа налево:

• Основной вид изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Число калибра - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ

В строгом соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код предприятия, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• 1-ых 7-ми цифр - основной маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равна 0)
• Если вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от основного. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква

Материалы производства узловых частей

Все такие сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из Сталь по ГОСТ 801-78 и ГОСТ 4727-67 размером 4.763 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности.

В последние десять лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Al2O3

Такой вид шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом необходимо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.