Подшипник 629

Общая информация о шариковом подшипнике

Главный недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: скорость вращения, тишина работы, малое биение, богатый ассортимент, высокая прецезия, повсеместная применяемость, резистанс качению тел качения совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Выпуском шарикоподшипников 629 занято большое число фирм: ОАО "Луцкий подшипниковый завод", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Шарикоподшипник 629 состоит из сепаратора, шарика, внешнего кольца, внутреннего кольца. Сепаратор нужен для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Параметры:

• установочный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, если они совпадают
• масса (m, kg): одного / 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(d) равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Выпускаются по: ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 4618-82, ТУ 5190-78 и ТУ 37.006.107-80.

Отличие от других видов подшипников - качение шаров по желобам колец

Шарикоподшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Наиболее применяемый вариант. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид рабочего тела сфера.

Область применения шариковых подшипников 629 (идеально подходит для таких случаев применения):

• радиальные напряжения
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси оси вращения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• малые диаметры шеек валов
• большая скорость вращения вала

Изготовляют металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ15; очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ISO 26602:2017. Шарик может иметь термическую обработку до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 629

Такой тип подшипников заработал свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует сказать, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

Функция подшипника качения шарикового радиального 629 устанавливает форму его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные шарики(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой характер системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Для усиления скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может удлинить срок использования всего механизма в целом. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Шпиндель
• Рычаг

Маркировка

Маркирование 629 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный признак
• Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Если справа, то вначале указана буква

Материалы изготовления ключевых элементов

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

К основным деталям устройства радиального подшипника 629 относят пару колец диаметрами 9х26 мм, изнутри которых есть направляющая дорожка для шариков. Эти шары, смонтированные промеж 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Являет собой готовый механизм, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шарик).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.