Подшипник 2860154

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 0.68 мм термо усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

Производятся по: ТУ 37.006.042-81, ГОСТ 8995-75, ТУ 37-006.021-91 или ГОСТ 7242-81 (СТ СЭВ 3793-82).

В состав шарикоподшипника включаются: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и внешнее кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, штампованным или из полимерного материала.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение круглых тел по беговым дорожкам колец

Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Отличие от роликовых подшипников - вращение шариков по беговым дорожкам колец. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в продольном. Шарикоподшипник 2860154 относят к подклассу подшипников качения.

Область использования шариковых подшипников 2860154 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные дефекты в форме отклонения от оси вала
• маленькие перегрузки
• немалая скорость вращения валов

Первостепенные характеристики:

• вес ( кг): 1-й штуки или тысячи штук - чаще используют при проектировании для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 1.5 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала
• ширина (H)в 1,7/0,5 мм, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): почти всегда объединяют в одну, так как они совпадают

Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: большой выбор решений, бесшумность, очень высокая прецезия, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, незначительное биение, повсеместная распространенность.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Производством шарикоподшипников 2860154 занимается большее количество организаций: ООО "ГПЗ-34", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА".

Радиальный подшипник 2860154

Область использования

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации всего устройства.

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Стандарты обозначения

Маркирование 2860154 читается справа влево:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Группа калибра - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают штрих-код завода, где были сделаны. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7 цифр - главный маркер (в определенных случаях это всего лишь две цифры, когда денотация признаков равняется 0)

Функция шарикоподшипника 2860154 предназначает конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 0.68 мм(последний вбит с применением силы). В основном, этот вид системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при повышении температуры

Тут необходимо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Этот тип подшипников получил свое наименование ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Считается готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым элементам устройства радиального подшипника 2860154 также относят 2 обоймы диаметрами 1.5х4/5 мм, изнутри которых имеется дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Такие тела качения, введенные посреди двух обойм, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Стандарт качества

Все подшипники данного типа производятся прямо в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основных элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 0.68 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Все эти сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последнее 10-ти летие за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:

• SiC
• ZrO2
• Al2O3
• Si3N4