Подшипник 280114АС23

Общая информация о шариковом подшипнике

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Область применения шарикоподшипников 280114АС23 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• небольшие эксплуатационные перегрузки
• высокая частота вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: сопротивление качению шаров не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, бесшумность, очень высокая прецезия, скорость вращения, незначительное биение, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор.

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• вес ( kg): 1-й единицы или 1 тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина (B) равная 20/28 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корзинке

Отличие от роликовых подшипников - качение шариков в желобах внутренних колец

Наиболее используемый вид. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Принцип действия: качение шариков по желобам колец. Один из самых применяемых разновидностей подшипника.

Выпуском шарикоподшипников 280114АС23 занято огромное количество фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Тело качения (шарик) размером 12.303 мм может быть термообработан до таких величин прочности: от шестидесяти до 66 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики производят из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Делаются по: ТУ 37.006.029-85, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75.

Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, внешняя обойма, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника.

Радиальный подшипник 280114АС23

ТНПА

Все подшипники этого вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 280114АС23 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно посаженные шарики диаметром 12.303 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, такой тип или модель механизма используется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Обозначения

Обозначение 280114АС23 расшифровывается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 знака
• Основной тип или модель изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и наверняка включают шифр предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Если добавочные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале указана буква. Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа центрального
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер

Где могут использоваться

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Важно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Ось
• Колесо
• Таль
• Вал

Является готовым узлом, главными элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным деталям устройства подшипника 280114АС23 относят две обоймы диаметрами 70х110 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, поставленные между 2 колец, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия производства основных частей

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все подобные соединения стойко переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.303 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

При этом необходимо сказать, что осевая сила принимается им намного хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего отменного восприятия радиальной нагрузки.