Подшипник 26-920914ЕУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Область использования шарикоподшипников 26-920914ЕУ (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• технологические изъяны в виде несоосности шпинделя
• высокая частота вращения
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, способность выдерживать значительные линейные скорости, широкий выбор исполнений, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной см, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, незначительная вибрация.

Выпуском шариковых подшипников 26-920914ЕУ занимается огромное количество предприятий: ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, стеклотекстолита, PEEK. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор производят из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000.

Характеристики:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• масса (m, кг): одного или тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 71.1 мм: диаметр внутренней обоймы - должен равняться D шпинделя механизма

Шариковый подшипник 26-920914ЕУ состоит из сепаратора, малого кольца, наружной обоймы, шара. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости подшипника.

Отличие от остальных видов подшипников - перемещение сферических тел качения по желобам внутренних колец

Шарикоподшипник 26-920914ЕУ принадлежит к подклассу подшипников качения. Наиболее востребованный вид. Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Вид рабочего тела шар. Один из самых используемых типов подшипника.

Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 9.525 мм может иметь тепловую обработку до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 26-920914ЕУ

Маркировка

Обозначение 26-920914ЕУ читается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Основной вид изделия - 1 символ
• Тип конструкции - два числа
• Серия масштаба - 1 символ
• Число диаметра - 1 цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равняется нулю)
• Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-). Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от основного

Применяемость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Рычаг
• Вал
• Барабан
• Шкив

Для увеличения скоростных характеристик механизмов этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Не могут обходиться без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Материалы изготовления узловых частей

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо того активно применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться наибольшей ригидности.

К основным составляющим механизма подшипника 26-920914ЕУ относят 2 обоймы диаметрами 71.1х98.15 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шарики, установленные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик).

При этом необходимо заметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 26-920914ЕУ предназначает форму его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот вариант конструкции применяется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина шарика в процессе нагревания

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.