Подшипник 26-920914Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: тишина работы, очень высокая точность, повсеместная распространенность, способность выдерживать значительные радиальные скорости, незначительное биение, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый выбор исполнений.

Композитные шары делают из нитрида кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 9.525 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма тела качения шарик. Пожалуй, наиболее применяемый тип. Один из самых популярных разновидностей подшипника.

Область применения шарикоподшипников 26-920914Е (лучше всего для таких случаев применения):

• небольшие посадочные диаметры
• немалая частота вращения
• не очень большие рабочие перегрузки
• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки

Параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 71.1 мм: диаметр малого кольца - равен диаметру вала
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда объединяют в один, так как совпадают
• вес ( kg): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Шарикоподшипник 26-920914Е состоит из наружного кольца, сепаратора, внутреннего кольца, шара. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Выпускаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Изготовлением шарикоподшипников 26-920914Е занимается огромное число компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 26-920914Е

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Для увеличения скоростных качеств деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Колесо
• Вал

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может удлинить срок применения целого приспособления.

К основным деталям устройства подшипника 26-920914Е относят два кольца диаметрами 71.1х98.15 мм, изнутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, поставленные посреди двух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик).

При этом необходимо сказать, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже. Этот тип шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Обозначения

Обозначение 26-920914Е расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип или модель изделия - 1 символ
• Группа масштаба - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат код завода, где были произведены. В конечном результате, обозначение состоит из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то вначале стоит буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от основного
• Первых 7 чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда денотация признаков равна 0)

Назначение подшипника качения шарикового радиального 26-920914Е определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний вогнан с использованием силы). В основном, такой характер конструкции употребляется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Условия производства ключевых компонентов

В текущие десять лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• SiC

Форма - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или Cr.

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.