Подшипник 26-830900АК1Е

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикоподшипника включаются: шарик,,большая обойма, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным, мехобработанным или полимерным.

Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, текстолита, PEEK.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 26-830900АК1Е:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если они совпадают
• dmin равный 10.1 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): 1-го / одной тысячи штук - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы

Шарик подшипника термически усилен до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шариков: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность поддерживать большие скорости, малошумность, малое биение, большой ассортиментный набор, широкая применяемость, высокая прецезия.

Изготавливаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.110-81.

Отличие от роликового - бег шариков в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение сферических тел качения в беговых дорожках наружных колец. Самый популярный вариант. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом. Один из самых применяемых видов подшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 26-830900АК1Е занято большее число фирм: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 26-830900АК1Е (лучше всего для таких случаев использования):

• немалая частота вращения
• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры шеек валов
• малые перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения

Радиальный подшипник 26-830900АК1Е

Маркировка

Обозначение 26-830900АК1Е расшифровывается справа на левую:

• Разряд калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - один знак

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• В случае, если справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, так и справа основного. Когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных семи чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только пара чисел, когда состав признаков равняется нулю)

К главным элементам устройства радиального подшипника 26-830900АК1Е также относят 2 кольца диаметрами 10.1х79 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шариков. Эти тела качения, смонтированные посреди 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым узлом, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 26-830900АК1Е обусловливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары(последний загнан с приложением силы). В основном, этот вариант конструкции применяется для сборки автомобильных шарикоподшипников

Материалы производства главных частей

Форма - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Cr или никелем.

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того энергично применяются:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Si3N4
• ZrO2

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготавливаются прямо в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область использования

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Вал
• Ось

С целью увеличения скоростных характеристик деталей такой тип радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего устройства в целом.

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

При этом следует отметить, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.