Подшипник 26-830700АЕ1

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные плюсы: широкий ассортимент, сопротивление перемещению шаров не зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, тишина работы, скорость вращения, небольшое биение, очень высокая прецизионность, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 26-830700АЕ1:

• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 63 мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 10.1 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться диаметру шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой

Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ГОСТ 832-78.

Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ-4; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) термически усилен до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Пожалуй, наиболее используемый вид. Принцип действия: качение шариков по желобам внутренних и наружных колец. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник 26-830700АЕ1 относится к группе подшипников качения. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Детали шарикового подшипника: внешняя обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, полиамида 6, текстолита.

Применение шариковых подшипников 26-830700АЕ1 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• мелкие посадочные диаметры
• небольшие рабочие нагрузки
• высокая частота вращения вала
• технические недочеты в виде отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки

Производством шарикоподшипников 26-830700АЕ1 занято большее количество компаний: Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и СП "УзРосподшипник".

Радиальный подшипник 26-830700АЕ1

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение этих подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Специальных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случае, если с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 чисел - главный признак (в определенных случаях это только две цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

Маркировка 26-830700АЕ1 читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Базисный тип изделия - 1 символ
• Разряд масштаба - один символ
• Серия диаметра - 1 цифра
• Тип конструкции - два знака

Где могут использоваться

Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в создании конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок применения целого механизма.

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Вал
• Колесо
• Домкрат
• Вал
• Ось

Предназначение подшипника 26-830700АЕ1 предопределяет форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики(последний забит с использованием силы). В основном, такой тип или модель механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления главных частей

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

К основным компонентам устройства подшипника 26-830700АЕ1 также относят 2 кольца диаметрами 10.1х63 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для тел качения. Эти самые тела качения, смонтированные промеж 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Считается готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Тут надо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название из-за своей способности противостоять радиальным силам.