Подшипник 26-303БТ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 26-303БТ2 принадлежит к подклассу подшипников качения. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец. Пожалуй, самый популярный вид. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Вид тела качения шарик.

Изготовлением шариковых подшипников 26-303БТ2 занимается очень большое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 26-303БТ2 (лучше всего подходит для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения шпинделя
• технические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• маленькие нагрузки
• малые диаметры шеек валов

Достоинства: способность выдерживать значительные радиальные скорости, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, малая шумность, небольшое биение, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, широкий выбор решений. Главный недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Марка материала металлических шаров: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 9.525 мм имеет термическую обработку до таких величин прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Полученный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998.

Шариковый подшипник 26-303БТ2 состоит из внешней обоймы, шарика, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает повышение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или полимерным.

Характеристики:

• ширина (H)в 14 мм, мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемой установки

Производятся по: ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.111-92, ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Радиальный подшипник 26-303БТ2

Условия изготовления узловых компонентов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости.

Тут следует подметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

К главным элементам механизма подшипника 26-303БТ2 относят две обоймы диаметрами 17х47 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, введенные между 2 обойм, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках).

Где используются

Для усиления скоростных качеств деталей такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Вал
• Шкив
• Барабан
• Шпиндель
• Домкрат

Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок использования всего прибора. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов нелегко переоценить.

ГОСТы

Все подшипники этого вида изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Обозначения

Маркировка 26-303БТ2 расшифровывается справа налево:

• Основной вид изделия - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Число диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - основной признак
• Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Специальных численных или символьных нотаций, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Функциональное назначение подшипника 26-303БТ2 определяет форму его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 9.525 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот характер механизма применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры