Подшипник 26-211Р

Общая информация о шариковом подшипнике

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из стали: ШХ15-В; особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 14.288 мм термически усилен до таких значений твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает повышение скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: внутреннее кольцо, внешняя обойма, шарик и сепаратор.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: незначительная вибрация, повсеместная применяемость, богатый ассортиментный выбор, малошумность, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать значительные радиальные скорости, очень высокая точность.

Производятся по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ТУ 37.006.086-78.

Производством шариковых подшипников 26-211Р занимается большее число предприятий: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 26-211Р:

• масса (M, kg): одного / 1-ой тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемой
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 55 мм: диаметр малой обоймы - равен D вала

Применение шариковых подшипников 26-211Р (оптимально для следующих вариантов использования):

• технологические недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• мелкие диаметры шеек валов
• немалая частота вращения шпинделя
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• малые нагрузки

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода(С) по НД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - вращение шаров в беговых дорожках наружных колец

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых применяемых типов подшипника. Шариковый подшипник 26-211Р относят к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Форма тела качения шарик. Наиболее используемый вид.

Радиальный подшипник 26-211Р

Стандарты обозначения

Маркировка 26-211Р читается справа на левую:

• Разряд калибра - одна цифра
• Основной тип или модель изделия - 1 символ
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку завода, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Дополнительных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)
• Основных 7 чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только пара цифр, когда состав свойств равна нулю)

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 26-211Р обусловливает форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 14.288 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот вариант конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при нагревании

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им значительно хуже.

К ключевым деталям механизма подшипника 26-211Р относят пару колец диаметрами 55х100 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ЭИ-347. Эти тела качения, смонтированные между 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, основными элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства основополагающих элементов

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ЭИ-347 размером 14.288 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, это может дать возможность достичь максимальной устойчивости.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того активно употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Все эти сплавы гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Область использования

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Шкив
• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической