Подшипник 26-211Д1

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Первостепенные параметры:

• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• посадочный диаметр(d) равный 55 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки шпинделя механизма
• ширина (H)в 21 мм, мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 100 mm): диаметр внешнего кольца

Область использования шариковых подшипников 26-211Д1 (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• технические или технологические недостатки в виде отклонения от оси оси вращения
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• большая скорость вращения валов
• мелкие посадочные диаметры

Изготовлением шарикоподшипников 26-211Д1 занято большое число компаний: ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Шар подшипника размером 14.288 мм термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шариков из стали: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор,,большая обойма, малое кольцо и шарик. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или из полимерного материала.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 26-211Д1 относится к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Отличие от роликового - вращение шаров в беговых дорожках наружных колец. Вид подвижного тела шар. Самый применяемый вид.

Создаются по: ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86.

Недостаток - не очень большая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные плюсы: большой выбор решений, скорость вращения, маленькая вибрация, высокая прецизионность, широкая распространенность, малошумность, сопротивление качению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров.

Радиальный подшипник 26-211Д1

Стандарты маркировки

Маркирование 26-211Д1 читается справа налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 числа
• Основной вид изделия - один знак
• Разряд масштаба - один символ
• Группа диаметра - 1 знак

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код завода, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Если добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Начальных семи чисел - главный маркер

Материалы изготовления основных частей

В текущие 10 лет за основу производства выбираются исключительно композитные вещества. Помимо того энергично расположена:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

Все такие соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера). К основным деталям устройства подшипника 26-211Д1 также относят пару колец диаметрами 55х100 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные посреди 2-ух обойм, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Этот формфактор подшипников заполучил свое обозначение из-за своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки. Тут надо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже.

Назначение радиального шарикового подшипника 26-211Д1 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 14.288 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант механизма употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Область использования

Для усиления скоростных свойств деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось