Подшипник 26-211Б1Т

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм термически усилен до прочности: от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шариков: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Выпуском шариковых подшипников 26-211Б1Т занимается очень большое число компаний: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА 6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода согласно НД EN10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 26-211Б1Т (идеально для таких вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• радиальные нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• малые нагрузки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.104-80, ТУ 4538-АВ.

Характеристики:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1 единицы либо тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• внутренний диаметр(d) равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота, mm колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко объединяют в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение круглых тел в желобах колец

Шариковый подшипник 26-211Б1Т относится к подклассу подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Пожалуй, самый применяемый тип. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом.

Элементы шарикоподшипника: сепаратор,,большая обойма, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, штампованным или мехобработанным.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: широкий ассортимент, малая вибрация, широкая применяемость, высокая прецезия, способность развивать довольно большие линейные скорости, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малошумность.

Радиальный подшипник 26-211Б1Т

Являет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным элементам устройства подшипника 26-211Б1Т относят 2 обоймы диаметрами 55х100 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные между двух обойм, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Если справа, то сначала указана буква. Добавочных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа центрального. В случаях, когда вспомогательные значения находятся налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных семи чисел - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)

Маркирование 26-211Б1Т читается справа на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд диаметра - одна цифра
• Группа масштаба - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Тип конструкции - два символа

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства основополагающих частей

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

В текущие 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что даёт возможность добиться наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

Где применяются

С целью усиления скорости тех или иных механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Соответственно, роль шарикового подшипника в производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего приспособления.

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Вращающийся цилиндр

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Функциональное назначение подшипника 26-211Б1Т обусловливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 14.288 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вариант механизма используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом необходимо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.