Подшипник 26-209Ю6

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм имеет термическую обработку до прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Стальные шарики выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Изготовлением шарикоподшипников 26-209Ю6 занято большое число фирм: ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения рабочей скорости подшипника. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, наружное кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо.

Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ЕН10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74 или ТУ 37.006.115-89.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках колец

Один из самых востребованных вариантов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных колец. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Самый востребованный вид. Шариковый подшипник 26-209Ю6 относится к разряду подшипников качения.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Достоинства: высокая точность, способность поддерживать довольно большие радиальные и линейные скорости, небольшое биение, противодействие качению шариков мало зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, большой выбор исполнений, малая шумность.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 26-209Ю6:

• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в один параметр, в случае, если они совпадают

Применение шариковых подшипников 26-209Ю6 (идеально для следующих случаев использования):

• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси
• мелкие диаметры шеек валов
• малые нагрузки
• большая частота вращения валов
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 26-209Ю6

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Область применения

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Шкив
• Рычаг
• Барабан
• Ось

С целью увеличения скорости деталей данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Нужно сознавать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок применения всего прибора. Соответственно, роль подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае шар). К главным компонентам устройства радиального подшипника 26-209Ю6 также относят пару колец диаметрами 45х85 мм, внутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные между 2х обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Предназначение радиального шарикового подшипника 26-209Ю6 определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при нагревании

Этот вид шарикоподшипников заполучил свое наименование из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо отметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.

Маркировка

Маркирование 26-209Ю6 расшифровывается с правой стороны влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Разряд масштаба - 1 символ
• Базисный тип изделия - одна цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два знака

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это только две цифры, когда состав признаков равна 0)
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква

Условия изготовления узловых компонентов

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что помогает добиться наибольшей ригидности.

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC