Подшипник 26-209Ю6

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые достоинства: небольшая вибрация, способность развивать большие линейные скорости, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, бесшумность, широкая применяемость. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик подшипника размером 12.7 мм может иметь термо обработку до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Выпуском шарикоподшипников 26-209Ю6 занимается большое число предприятий: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34".

Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000.

Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения скорости вращения подшипника. В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, наружная обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Параметры:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): почти всегда сливают в одну, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• масса (m, kg): 1 штуки / 1 тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - используется для подбора, с тем чтобы удостовериться, что подшипник разместится в узле

Применение шариковых подшипников 26-209Ю6 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Вид подвижного тела шар. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел в беговых дорожках наружных колец. Пожалуй, самый распространенный тип.

Выпускаются по: ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77, ТУ 5017-84.

Радиальный подшипник 26-209Ю6

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шарик). К главным элементам механизма подшипника 26-209Ю6 также относят две обоймы диаметрами 45х85 мм, в теле которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, поставленные посреди двух гильз, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 26-209Ю6 обусловливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 12.7 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой характер конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Особенности обозначения

Обозначение 26-209Ю6 расшифровывается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - 2 числа
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Число калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и естественно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Добавочных численных или буквенных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то сначала указана та или иная буква
• Первых семи цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только две цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут надо заметить, что продольная сила воспринимается им на порядок хуже.

Материалы производства узловых элементов

Все эти соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются исключительно композитные вещества. Кроме того активно употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термически, что позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют хромом или Ni.

Применяемость

Для усиления скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Барабан
• Вал
• Ось
• Рычаг
• Шкив

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Стандарт

Все подшипники данного типа выпускаются строго в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).