Подшипник 26-209Ю2П

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор производят из PEEK, ПА-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

Главные плюсы: очень высокая прецезия, малая шумность, сопротивление качению тел качения не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, маленькое биение, способность развивать большие радиальные скорости, широкий ассортиментный набор, повсеместная применяемость. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо противостоять перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Вид рабочего тела шарик. Отличие от роликового - бег сферических тел в желобах наружных колец. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 26-209Ю2П относят к подклассу подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный вид.

Параметры:

• масса (M, кг): 1-й единицы или 1-й тысячи штук - преимущественно применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой установки
• установочный диаметр (Dmax, 85 mm): диаметр наружного кольца - имеет значение при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(d) равный 45 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): часто объединяют в одну характеристику, если они совпадают

Применение шарикоподшипников 26-209Ю2П (лучше всего для таких вариантов применения):

• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные недочеты в виде отклонения от оси шпинделя
• немалая скорость вращения валов
• небольшие нагрузки

В состав шарикового подшипника входят: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, из полимера или мехобработанным.

Стальные шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 12.7 мм имеет термическую обработку до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Материал стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73, ТУ 37.006.128-84, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75.

Изготовлением шарикоподшипников 26-209Ю2П занято большое число фирм: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 26-209Ю2П

Обозначения

Маркировка 26-209Ю2П читается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - один символ
• Группа калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Основной тип изделия - один знак

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых семи чисел - основной маркер
• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и справа центрального. В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 26-209Ю2П устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные шары диаметром 12.7 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип или модель системы используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Является готовым узлом, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным деталям механизма радиального подшипника 26-209Ю2П относят пару колец диаметрами 45х85 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия производства основополагающих компонентов

В текущие десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме этого динамично используются:

• Al2O3
• SiC
• Si3N4
• ZrO2

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 12.7 мм. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить максимальной ригидности.

Тут необходимо заметить, что продольная сила воспринимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

Где применяются

Соответственно, роль подшипника в выпуске конструкционных устройств трудно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может продлить срок использования целого приспособления.

Для увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Барабан
• Шпиндель
• Таль
• Вращающийся цилиндр
• Шкив

ТНПА

Все подшипники данного вида изготовляются точно в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).