Подшипник 26-202Б

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• масса (M, kg): 1 штуки / одной тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 15 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружной обоймы - используется при выборе, чтобы быть уверенным, что подшипник станет в узел

Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 5.953 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или вырубным. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и,большая обойма. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные достоинства: широкая применяемость, малая вибрация, богатый ассортиментный набор, противодействие качению тел качения никак не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малая шумность, скорость вращения, очень высокая прецезия.

Производятся по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД ЕН1652:1998.

Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в желобах колец

Самый применяемый вид. Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел в беговых дорожках колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Шарикоподшипник 26-202Б можно отнести к разряду подшипников качения.

Выпуском шарикоподшипников 26-202Б занято огромное количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Применение шариковых подшипников 26-202Б (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• технологические или технические изъяны в форме несоосности
• большая скорость вращения шпинделя
• не очень большие рабочие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения

Радиальный подшипник 26-202Б

Где применяются

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Нужно сознавать, что вовремя смененный подшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления. Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Для увеличения скорости механизмов данный тип подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Колесо
• Вал
• Вал
• Ось

К основным деталям механизма радиального подшипника 26-202Б также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные между 2 гильз, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма. Является готовым изделием, главными элементами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар).

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого вида производятся строго в соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функция радиального шарикового подшипника 26-202Б обусловливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот характер системы используется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и непременно включают шифр завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Начальных семи цифр - главный маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)
• Когда справа, то сначала указана буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-)

Маркирование 26-202Б читается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Разряд диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

Материалы производства главных частей

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Тут стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже. Этот тип шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.