Подшипник 26-132Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначается для направления тела качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешняя обойма.

Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шарик размером 23.812 мм термо усилен до следующих параметров прочности: порядка 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ-10; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 26-132Л занято очень большое число фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ТУ 37.062.007-73, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.062.011-72.

Применение шариковых подшипников 26-132Л (идеально для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• технологические изъяны в форме отклонения от оси вала
• радиальные нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• малые эксплуатационные перегрузки

Главные признаки, по которым характеризуют подшипник 26-132Л:

• посадочный диаметр(dmin) равный 160 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один, в случае, если они совпадают

Главный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: небольшая вибрация, скорость вращения, бесшумность, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, высокая прецезия.

Принцип действия: качение шарообразных тел по внутренним поверхностям колец

Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение шарообразных тел по желобам внутренних колец. Вид рабочего тела сфера. Наиболее распространенный вид. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения.

Радиальный подшипник 26-132Л

Функция шарикового радиального подшипника 26-132Л определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 23.812 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой вид системы употребляется для производства авто подшипников

Такой вид подшипников заполучил свое название из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

Является готовым изделием, основными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шар). К главным деталям устройства подшипника 26-132Л относят пару колец диаметрами 160х240 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, установленные между 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Стандарты обозначения

Маркировка 26-132Л читается с правой стороны налево:

• Основной вид изделия - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два числа
• Конструктивный тип - два символа
• Серия диаметра - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 символ

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат руткод изготовителя, где были произведены. В результате, маркировка состоит из:

• Специальных буквенных или численных нотаций, которые могут находиться как слева, также и справа центрального. Если справа, то вначале указана буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7-ми цифр - основной маркер (в некоторых ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется нулю)

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются строго в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы изготовления главных элементов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 23.812 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или никелем.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо того активно применяются:

• SiC
• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Применяемость

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью увеличения скорости механизмов этот вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Шпиндель
• Вал
• Колесо