Продажа подшипников

Подшипник 25-80056ЮС7

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 25-80056ЮС7
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения шариковый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 6
Наружный диаметр подшипника 28
Ширина подшипника 9
Масса подшипника 0,0337
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с двумя защитными шайбами
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 200
СТАНДАРТ
Стандарт ТУ 4618-82

Написать отзыв

Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о шариковом подшипнике

Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Материал стальных шариков: ШХ-10 (ГОСТ 801-78); особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Сепаратор подшипника бывает полимерным, штампованным или механически обработанным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 25-80056ЮС7 состоит из сепаратора, наружной обоймы, малой обоймы, шарика.

Область применения шарикоподшипников 25-80056ЮС7 (лучше всего для следующих случаев применения):

  • не очень большие эксплуатационные перегрузки
  • немалая скорость вращения валов
  • мелкие посадочные диаметры
  • эксплуатационные недочеты в форме несоосности шпинделя
  • перпендикулярные валу нагрузки

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД EN10111:2000.

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец

Форма рабочего тела шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам наружных колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Наиболее востребованный вариант.

Выпускаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77, ТУ 37.006.115-89, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79) или ТУ 37.006.111-92.

Ключевые характеристики:

  • масса (m, кг): 1-ой штуки / 1 тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой
  • наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
  • высота, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): зачастую объединяют в один, так как они совпадают
  • внутренний диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шейки вала механизма

Главные преимущества: богатый выбор исполнений, маленькое биение, очень высокая прецезия, тишина работы, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, повсеместная распространенность, скорость вращения. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 25-80056ЮС7 занимается огромное количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 25-80056ЮС7

Функция подшипника 25-80056ЮС7 обусловливает форму его шариков:

  • Вплотную посаженные шарики(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот характер механизма применяется для сборки автомобильных подшипников
  • С присутствием определённого припуска, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика при повышении температуры

Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Этот формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Область использования

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

  • Барабан
  • Шпиндель
  • Шкив
  • Вал
  • Таль

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

  • Энергетической
  • Металлообрабатывающей
  • Горнодобывающей

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

  • Шпинделе
  • Центростремительном устройстве
  • Червячном левередже

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

  • 1-ых 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равна 0)
  • Добавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда добавочные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква

Обозначение 25-80056ЮС7 расшифровывается с правой стороны налево:

  • Конструктивный тип - 2 цифры
  • Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры
  • Базисный тип подшипника - один символ
  • Разряд масштаба - 1 цифра
  • Серия калибра - один знак

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются точно в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К ключевым компонентам механизма подшипника 25-80056ЮС7 также относят две обоймы диаметрами 6х28 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для шариков. Такие тела качения, установленные промеж 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, главными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае шар).

Материалы производства ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Помимо того активно используются:

  • Al2O3
  • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
  • Оксид циркония - ZrO2
  • Кремниевый карбид SiC
Яндекс.Метрика