Подшипник 25-80056Ю1С7

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам наружных колец

Самый популярный вариант. Шарикоподшипники относятся к семейству подшипников качения. Вид тела качения сфера. Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел по внутренним поверхностям внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в аксиальном. Один из самых популярных видов подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 25-80056Ю1С7 занимается большое число организаций: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Ролтом", ОАО "ГПЗ-2" и ООО "Подшипниковый завод №6".

Применение шарикоподшипников 25-80056Ю1С7 (оптимально для таких случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• радиальные напряжения
• высокая скорость вращения шпинделя

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода согласно НД ISO10111:2000.

Шар подшипника термически упрочнен до таких величин прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-10 по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 25-80056Ю1С7 состоит из сепаратора, наружного кольца, шарика, малого кольца.

Ключевые преимущества: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, повсеместная применяемость, тишина работы, небольшое биение, способность развивать большие линейные скорости, очень высокая прецезия, богатый выбор решений. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Ключевые параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шпинделя
• наружный диаметр (Dmax, 28 мм): диаметр внешнего кольца
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого узла

Создаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.034-77.

Радиальный подшипник 25-80056Ю1С7

Тут стоит подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Маркировка

Маркирование 25-80056Ю1С7 читается справа на левую:

• Тип конструкции - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два знака
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают шифр завода, где были сделаны. В конечном результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных численных или символьных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Когда справа, то сначала стоит буква
• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак

Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шар). К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 25-80056Ю1С7 относят 2 обоймы диаметрами 6х28 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения. Такие шары, установленные посреди 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 25-80056Ю1С7 предопределяет устройство его шариков:

• Плотно посаженные шары(последний вбит с применением силы). В целом, этот тип или модель системы используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании

Область применения

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Важно понимать, что своевременно заменённый шарикоподшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Таль
• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вал

ГОСТы

Все подшипники данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью. Чтобы достичь самого максимального результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последнее 10-ти летие за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме того энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Al2O3