Подшипник 25-80029ЮС20

Общая информация о шариковом подшипнике

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может иметь термическую обработку до таких величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шаров из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Делаются по: ТУ 37.006.113-89, РТМ 37.006.063-73, ГОСТ 3189-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Изготовлением шариковых подшипников 25-80029ЮС20 занято огромное количество предприятий: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 25-80029ЮС20:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 9 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя механизма
• наружный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - имеет значение при выборе, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( кг): 1-го или 1 тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемого агрегата

Ключевые плюсы: способность выдерживать значительные линейные скорости, большой выбор исполнений, высокая прецизионность, небольшая вибрация, противодействие качению шариков совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкая применяемость, тишина работы. Основной недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, полимерным или вырубным. Сепаратор служит для разделения тел качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, внешняя обойма, сепаратор и малое кольцо.

Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ЕН1652:1998.

Область применения шариковых подшипников 25-80029ЮС20 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• технические недочеты в форме отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• большая скорость вращения шпинделя
• малые нагрузки
• небольшие диаметры валов

Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых распространенных типов подшипника. Самый применяемый вариант. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном.

Радиальный подшипник 25-80029ЮС20

Являет собой готовый узел, ведущими составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера). К ключевым составляющим механизма радиального подшипника 25-80029ЮС20 также относят пару колец диаметрами 9х26 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Данные шарики, смонтированные посреди 2 гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма.

Условия производства узловых элементов

Все такие соединения стабильно переносят коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.

При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и обязательно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Специальных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, так и справа основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• Начальных 7 цифр - ведущий признак

Маркировка 25-80029ЮС20 читается справа налево:

• Тип конструкции - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 знак
• Разряд масштаба - одна цифра
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - две цифры

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 25-80029ЮС20 предназначает конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с использованием силы). В целом, этот тип или модель механизма используется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники такого типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Не обходятся без подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом.

Для усиления скоростных свойств деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Ось
• Барабан
• Автомобильное колесо