Подшипник 25-80029Ю1С7

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 25-80029Ю1С7:

• вес ( kg): 1-го либо тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто объединяют в один параметр, если совпадают
• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D вала механизма

Применение шариковых подшипников 25-80029Ю1С7 (идеально для таких вариантов использования):

• немалая скорость вращения
• маленькие перегрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси
• маленькие диаметры валов
• главным образом радиальные напряжения

Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм имеет термическую обработку до прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Делаются по: ТУ 4618-82, ТУ 5190-78, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.006.107-80 и ТУ 37.062.006-76.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Основные достоинства: широкий ассортимент, широкая применяемость, очень высокая прецезия, способность развивать большие линейные и радиальные скорости, бесшумность, противодействие катанию шаров абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, незначительное биение.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Шариковый подшипник 25-80029Ю1С7 состоит из внутренней обоймы, наружной обоймы, шара, сепаратора. Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Вид тела качения шар. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: бег сферических тел в беговых дорожках колец. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Самый используемый вид.

Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000.

Выпуском шарикоподшипников 25-80029Ю1С7 занимается немалое число предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 25-80029Ю1С7

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства узловых частей

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того динамично используются:

• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 4.763 мм. Перед нанесением напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достигнуть максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 25-80029Ю1С7 предопределяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 4.763 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, такой тип конструкции употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шара в процессе нагревания

Обозначения

Маркирование 25-80029Ю1С7 читается с правой стороны на левую:

• Основной вид изделия - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 числа
• Серия масштаба - один символ
• Число калибра - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Первых 7 цифр - основной признак
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые могут находиться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Нужно понимать, что вовремя смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего прибора в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств сложно переоценить.

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный вид подшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом следует отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 25-80029Ю1С7 относят два кольца диаметрами 9х26 мм, в теле каждого из которых имеется дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого являются тела качения (в данном случае шарик).