Подшипник 25-80018Ю1С7

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные достоинства: очень высокая прецезия, большой ассортиментный набор, бесшумность, повсеместная распространенность, малое биение, скорость вращения, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам.

Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 (ГОСТ 4727); сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик подшипника размером 3.969 мм термически усилен до твердости: 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Область использования шарикоподшипников 25-80018Ю1С7 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения валов
• эксплуатационные изъяны в форме отклонения от оси шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие посадочные диаметры
• малые нагрузки

Производством шарикоподшипников 25-80018Ю1С7 занимается немалое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): одного либо 1-ой тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемого узла
• посадочный диаметр(dmin) равный 8 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шейки шпинделя механизма

Полимерный сепаратор делают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ИСО10111:2000.

Сепаратор предназначен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 25-80018Ю1С7 состоит из большого кольца, шара, малой обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Выпускаются по: ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 4354-79, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75.

Принцип действия: вращение шарообразных тел качения в желобах колец

Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках наружных колец. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шарикоподшипник 25-80018Ю1С7 относится к разряду подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Радиальный подшипник 25-80018Ю1С7

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным элементам механизма подшипника 25-80018Ю1С7 относят пару колец диаметрами 8х22 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Такие тела качения, смонтированные между 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Представляет собой готовый узел, основными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае сфера).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 25-80018Ю1С7 предназначает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 3.969 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот характер конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

Применяемость

Крутящаяся часть это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Домкрат
• Шкив
• Барабан

Не обходятся без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник может удлинить срок использования целого механизма в целом.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Стандарты обозначения

Обозначение 25-80018Ю1С7 читается справа влево:

• Группа диаметра - один знак
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
• Серия масштаба - один символ

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение таковых подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий маркер (в определенных ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется 0)
• Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит буква. Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного

Такой тип шарикоподшипников приобрел свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки. При этом надо заметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.

Условия изготовления основополагающих частей

В последние 10 лет за базу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• SiC

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 3.969 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают никелем или хромом. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность получить максимальной устойчивости.

Все подобные соединения гарантированно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.