Подшипник 25-213ЕШ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 25-213ЕШ2 занимается очень большое количество фирм: АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ООО "ГПЗ-34", Ташкентский подшипниковый завод-33.

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.554.001-79.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 25-213ЕШ2:

• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): часто объединяют в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой установки
• внутренний диаметр(d) равный 65 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен D шейки вала механизма

Элементы шарикоподшипника: шарик, сепаратор, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или мехобработанным. Сепаратор предназначается для разделения тел качения для увеличения скорости вращения подшипника.

Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик подшипника размером 16.669 мм может быть термообработан до следующих величин твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Стальные шары делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные плюсы: небольшая вибрация, противодействие перемещению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая прецизионность, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, бесшумность, скорость вращения.

Применение шариковых подшипников 25-213ЕШ2 (лучше всего для следующих вариантов применения):

• высокая скорость вращения вала
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• перпендикулярные валу нагрузки
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности

Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - вращение круглых тел в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 25-213ЕШ2 можно отнести к группе подшипников качения. Пожалуй, наиболее используемый вид.

Радиальный подшипник 25-213ЕШ2

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им обязательно предшествует тире (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного
• Основных 7-ми цифр - основной признак

Маркировка 25-213ЕШ2 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - один символ
• Конструктивный тип - 2 символа
• Разряд диаметра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Базисный тип или модель подшипника - 1 символ

Материалы производства основных частей

В последние десять лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Al2O3
• Силициевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 16.669 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

ТНПА

Все подшипники данного типа изготовляются прямо в согласовании с принятыми на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 25-213ЕШ2 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 16.669 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот тип механизма используется для сборки авто подшипников

При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой вид шарикоподшипников приобрел свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Употребимость

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Вращающаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Таль
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Колесо

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен удлинить срок применения всего приспособления в целом. Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить.

К основным составляющим механизма радиального подшипника 25-213ЕШ2 также относят две обоймы диаметрами 65х120 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из ШХ15. Эти шары, поставленные между 2х гильз, имеют строго установленный зазор между. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными составляющими которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).