Подшипник 25-206ДТ2

Общая информация о шариковом подшипнике

Делаются по: ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 37.006.061-73, ТУ 4323-73.

Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках наружных колец

Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Шарикоподшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Наиболее распространенный вид. Вид тела качения шар. Принцип действия: качение шаров в желобах наружных колец.

Основные плюсы: способность развивать значительные радиальные скорости, большой ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, противодействие перемещению тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, маленькое биение, малая шумность. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 25-206ДТ2 занимается большее число фирм: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шарик размером 9.525 мм термически упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Керамические шары производят из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Область использования шарикоподшипников 25-206ДТ2 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• главным образом радиальные напряжения
• большая скорость вращения
• технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
• малые эксплуатационные перегрузки
• мелкие посадочные диаметры

Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, полимерным или механически обработанным. Шариковый подшипник 25-206ДТ2 состоит из внутреннего кольца, большой обоймы, шарика, сепаратора.

Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000.

Параметры:

• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - обычно используют приконструировании для расчета массы проектируемого устройства
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): нередко сливают в один параметр, так как они совпадают
• dmin равный 30 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала механизма
• монтажный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - существенен для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Радиальный подшипник 25-206ДТ2

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок использования всего приспособления. Роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Рычаг
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скоростных характеристик механизмов этот тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7 цифр - основной маркер

Маркировка 25-206ДТ2 расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Базисный тип подшипника - 1 знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два числа
• Конструктивный тип - две цифры
• Разряд калибра - 1 цифра

Считается готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным элементам механизма радиального шарикового подшипника 25-206ДТ2 относят два кольца диаметрами 30х62 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные промеж 2-ух гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

Материалы изготовления ключевых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, это позволяет достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

Все такие сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого энергично используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4
• Al2O3
• Силициевый карбид SiC

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Функциональное назначение подшипника 25-206ДТ2 определяет конструкцию его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вид механизма используется для изготовления авто подшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры