Подшипник 25-200Е1Ш6

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые плюсы: способность выдерживать большие скорости, незначительное биение, широкая распространенность, высокая прецизионность, малошумность, богатый ассортиментный набор, сопротивление качению шаров мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпуском шариковых подшипников 25-200Е1Ш6 занимается огромное число компаний: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Марка материала стальных шариков: ШХ15-В; очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 5.953 мм может быть термообработан до следующих величин прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Важные характеристики:

• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• масса (m, kg): одного / тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, дабы увериться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 10 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру вала механизма

Делаются по: ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 520-2011, ЕТУ 100, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, СТ СЭВ 6427-88).

Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Шариковый подшипник 25-200Е1Ш6 состоит из наружной обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шарика. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ISO10111:2000.

Область использования шарикоподшипников 25-200Е1Ш6 (идеально для таких случаев использования):

• небольшие диаметры валов
• не очень большие эксплуатационные перегрузки
• радиальные нагрузки
• технологические дефекты в виде несоосности оси вращения
• большая скорость вращения вала

Принцип действия: перемещение круглых тел по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Один из самых применяемых типов подшипника. Шарикоподшипник 25-200Е1Ш6 относят к группе подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Наиболее используемый тип. Вид тела качения шар. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом.

Радиальный подшипник 25-200Е1Ш6

Обозначения

Обозначение 25-200Е1Ш6 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два числа
• Серия масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 символ
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• В случаях, когда вспомогательные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального
• Начальных 7 чисел - основной маркер

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом необходимо сказать, что продольная нагрузка принимается им намного хуже.

Условия изготовления основных частей

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, что помогает добиться наибольшей устойчивости.

Все эти сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Употребимость

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Таль
• Барабан
• Колесо
• Ось
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник способен продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Для увеличения скорости деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Является готовым узлом, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 25-200Е1Ш6 относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, поставленные между 2х обойм, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 25-200Е1Ш6 предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой тип системы употребляется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.