Подшипник 25-190209Ю9

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 25-190209Ю9 занято большое число предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает повышение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 25-190209Ю9 состоит из большой обоймы, сепаратора, шара, внутренней обоймы. Сепаратор подшипника бывает вырубным, из полимера или мехобработанным.

Основные преимущества: скорость вращения, повсеместная применяемость, сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая точность, бесшумность, малая вибрация, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним поверхностям колец

Один из самых востребованных типов подшипника. Вид тела качения шар. Пожалуй, наиболее распространенный вид. Шариковый подшипник 25-190209Ю9 относят к разряду подшипников качения. Отличие от роликового - бег шариков по желобам наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Механически обработанный сепаратор создают из углеродной стали марки St 52 по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиамида 6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД EN10111:2000.

Ключевые признаки, по которым характеризуют подшипник 25-190209Ю9:

• dmin равный 45 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой установки

Изготавливаются по: ТУ 37.006.170-90, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.068-82, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.087-89, ЕТУ 500, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97 или ТУ 37.006.154-89.

Применение шариковых подшипников 25-190209Ю9 (лучше всего для таких вариантов использования):

• перпендикулярные валу напряжения
• мелкие диаметры валов
• незначительные нагрузки
• высокая частота вращения валов
• технологические недостатки в виде несоосности вала

Шарик размером 12.7 мм чаще всего имеет термо обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ15-Ш; особочистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Металлические шарики выпускаются по ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 25-190209Ю9

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 25-190209Ю9 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Плотно посаженные тела качения диаметром 12.7 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, этот характер конструкции используется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при нагревании

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются строго в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления ключевых элементов

Форма - шары с ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют никелем или Cr.

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Помимо этого активно употребляются:

• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• SiC

Является готовым изделием, главными частями которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым деталям механизма подшипника 25-190209Ю9 относят пару колец диаметрами 45х85 мм, изнутри которых изготавливается ложе для шаров из 95Х18Ш. Эти шарики, смонтированные промеж 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.

Где используются

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал
• Барабан
• Рычаг

Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных приспособлений нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Обозначения

Обозначение 25-190209Ю9 читается справа на левую:

• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Группа диаметра - 1 символ
• Базисный тип или модель изделия - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Добавочных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале указана та или иная буква. Если дополнительные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых 7 цифр - ведущий маркер

Этот формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. При этом надо заметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже.