Подшипник 24-3880084ЮС2

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шарообразных тел по желобам наружных колец

Форма тела качения шарик. Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) в желобах наружных колец. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 24-3880084ЮС2 принадлежит к группе подшипников качения. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном.

Признаки:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 4 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным D вала
• вес ( kg): одного или тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (Dmax, 9/10,3 мм): диаметр внешнего кольца

Область применения шариковых подшипников 24-3880084ЮС2 (лучше всего для таких вариантов применения):

• немалая частота вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• эксплуатационные недостатки в форме несоосности вала
• малые диаметры валов

Выпуском шариковых подшипников 24-3880084ЮС2 занято немалое число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Детали шарикоподшипника: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и,большая обойма. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника.

Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Стальные шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 1.3 мм может иметь термическую обработку до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шариков: ШХ15 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные преимущества: высокая прецизионность, скорость вращения, небольшая вибрация, бесшумность, сопротивление катанию шариков не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, большой выбор исполнений, повсеместная применяемость.

Выпускаются по: ТУ 37.006.099-79, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Механически обработанный сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, PEEK, текстолита.

Радиальный подшипник 24-3880084ЮС2

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного вида изготавливаются точно в согласовании с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Применяемость

Не обходятся без шарикового подшипника и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Для усиления скорости механизмов такой вид шарикоподшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Соответственно, роль радиального подшипника в создании конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что своевременно заменённый подшипник способен удлинить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Домкрат
• Вал
• Шпиндель

К основным элементам механизма подшипника 24-3880084ЮС2 также относят пару колец диаметрами 4х9/10,3 мм, внутри которых есть дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие шары, поставленные промеж 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства основополагающих компонентов

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться максимальной ригидности. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся только композитные вещества. Кроме того динамично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат радиокод завода, где были изготовлены. В результате, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми чисел - основной маркер
• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда добавочные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует дефис (-). Специальных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как слева, также и справа основного

Маркирование 24-3880084ЮС2 читается с правой стороны влево:

• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Число калибра - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два знака
• Серия масштаба - одна цифра

При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Такой формфактор подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности противостоять радиальным силам.

Назначение шарикового радиального подшипника 24-3880084ЮС2 предопределяет форму его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную установленные тела качения диаметром 1.3 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант системы употребляется для производства авто шариковых радиальных подшипников