Подшипник 24-3080024ЮС2

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ISO10111:2000.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: внутреннее кольцо, сепаратор, наружное кольцо и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, механически обработанным или штампованным.

Отличие от прочих типов подшипников - вращение круглых тел качения в беговых дорожках наружных колец

Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Отличие от остальных видов подшипников - качение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец. Самый применяемый тип. Форма подвижного тела сфера. Один из самых применяемых вариантов подшипника.

Производством шариковых подшипников 24-3080024ЮС2 занимается немалое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Тело качения (шарик) может быть термически обработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал стальных шариков: ШХ-4; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

Область применения шарикоподшипников 24-3080024ЮС2 (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• мелкие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• технологические или технические недостатки в форме отклонения от оси вала
• малые воспринимаемые перегрузки
• немалая скорость вращения валов

Основные характеристики:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 4 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует D шпинделя
• вес ( кг): одного / тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы

Ключевые достоинства: бесшумность, незначительная вибрация, очень высокая прецизионность, широкий ассортимент, резистанс качению тел качения мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, широкая распространенность, скорость вращения. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам.

Делаются по: ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91.

Радиальный подшипник 24-3080024ЮС2

К ключевым деталям механизма подшипника 24-3080024ЮС2 относят два кольца диаметрами 4х13 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения. Эти самые шары, смонтированные посреди 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Представляет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Материалы производства узловых компонентов

В текущее десятилетие за основу производства берутся лишь композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Al2O3

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термоспособом, это позволяет достигнуть наибольшей ригидности.

Тут надо заметить, что осевая сила принимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа производятся строго в строгом соответствии с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где используются

Нужно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это обязательная часть почти каждого приспособления:

• Колесо
• Ось
• Вал
• Таль
• Барабан

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

С целью усиления скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Функциональное назначение шарикоподшипника 24-3080024ЮС2 определяет устройство его шариков:

• Вплотную посаженные тела качения(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, такой вид механизма используется для сборки авто шарикоподшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Стандарты маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В итоге, обозначение состоит из:

• Основных семи чисел - главный признак
• Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые находятся как по левую, также и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала стоит буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркирование 24-3080024ЮС2 расшифровывается справа влево:

• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Число диаметра - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра