Подшипник 24-1840009ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 24-1840009ЮТ:

• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 9 мм: диаметр внутренней обоймы - должен быть равным диаметру вала механизма
• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) термически упрочнен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары делают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

Достоинства: богатый выбор решений, скорость вращения, малая шумность, повсеместная распространенность, высокая прецезия, небольшое биение, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 24-1840009ЮТ занимается очень большое число компаний: ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ISO10111:2000. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Область применения шариковых подшипников 24-1840009ЮТ (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• высокая частота вращения валов
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• малые посадочные диаметры
• небольшие перегрузки
• технологические недочеты в форме несоосности вала

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 24-1840009ЮТ состоит из наружной обоймы, сепаратора, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала.

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80.

Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам наружных колец

Принцип действия: вращение шаров по желобам колец. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 24-1840009ЮТ принадлежит к группе подшипников качения. Самый востребованный вид. Вид рабочего тела сфера.

Радиальный подшипник 24-1840009ЮТ

Маркировка

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Первых семи цифр - главный признак
• Когда справа, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует тире (-)

Маркирование 24-1840009ЮТ читается с правой стороны налево:

• Основной вид подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - 1 символ
• Группа калибра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Тип конструкции - два числа

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 24-1840009ЮТ определяет форму его шариков:

• Вплотную посаженные шары(последний забит с приложением силы). В основном, такой вариант системы применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры

ГОСТы

Все подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Где используются

С целью увеличения скорости тех или иных механизмов такой вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Таль
• Вал
• Колесо
• Ось
• Барабан

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений нелегко переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник способен удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

Является готовым узлом, главными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К главным компонентам механизма радиального шарикового подшипника 24-1840009ЮТ относят 2 обоймы диаметрами 9х14/16 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров. Такие шарики, установленные между 2 колец, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Материалы производства ключевых компонентов

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достигнуть наибольшей ригидности.

В текущее десятилетие за основу производства выбираются только композитные материалы. Помимо того активно используются:

• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Тут надо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.