Продажа подшипников

Подшипник 24-1080099С2

  • Подшипник 24-1080099С2
  • Подшипник 24-1080099С2
  • Внимание покупателей подшипников

    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951086120 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 24-1080099С2
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 9
    Наружный диаметр подшипника 20
    Ширина подшипника 6
    Масса подшипника 0,008
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции с двумя защитными шайбами
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 3,5
    Количество тел качения 7
    Масса тел качения (1000 шт) 0,176
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 200
    СТАНДАРТ
    Стандарт ТУ 4354-79

    Написать отзыв

    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Отличие от роликового - перемещение шариков по желобам наружных колец

    Один из самых используемых типов подшипника. Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах колец. Шарикоподшипник 24-1080099С2 относят к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном.

    Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000.

    Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: широкая применяемость, высокая прецизионность, небольшая вибрация, широкий ассортиментный выбор, малошумность, сопротивление качению шаров никак не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, способность развивать большие линейные и радиальные скорости.

    Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 24-1080099С2:

    • посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма
    • вес ( kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют приконструировании для подсчета массы проектируемого устройства
    • ширина (T) равная 6 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в одну, так как совпадают
    • установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник станет в корзинку

    Область использования шариковых подшипников 24-1080099С2 (идеально подходит для следующих случаев использования):

    • большая скорость вращения шпинделя
    • незначительные воспринимаемые перегрузки
    • мелкие посадочные диаметры
    • технические дефекты в виде несоосности вала
    • перпендикулярные оси вращения напряжения

    Изготовлением шарикоподшипников 24-1080099С2 занимается немалое число фирм: ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34".

    Делаются по: ГОСТ 831-75, ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78 и ГОСТ 28428-90.

    Части шарикового подшипника: сепаратор, наружное кольцо, шарик и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает штампованным, механически обработанным или из полимера.

    Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Шарик размером 3.5 мм может быть термически обработан до твердости: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

    Радиальный подшипник 24-1080099С2

    Условия изготовления основных частей

    В последнее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме этого энергично расположена:

    • Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
    • Кремниевый карбид SiC
    • Оксид алюминия - Al2O3
    • ZrO2

    Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

    Форма - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 3.5 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr.

    ГОСТы

    Все подшипники этого типа выпускаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

    Предназначение шарикового радиального подшипника 24-1080099С2 предопределяет конструкцию его шаров:

    • Вплотную посаженные шарики диаметром 3.5 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
    • С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шарика при повышении температуры

    Применяемость

    Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

    • Добывающей
    • Металлургической
    • Энергетической

    Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

    • Шкив
    • Рычаг
    • Вращающийся цилиндр
    • Ось
    • Барабан

    Для увеличения скорости деталей такой вид подшипника повсеместно применяется в:

    • Червячном левередже
    • Центростремительном устройстве
    • Шпинделе

    Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструктивных механизмов сложно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления.

    Маркировка

    В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат код изготовителя, где были произведены. В итоге, обозначение слагается из:

    • Основных семи цифр - ведущий маркер (в определенных ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется 0)
    • Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то вначале указана буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые расположены как слева, также и по правую сторону от основного

    Маркировка 24-1080099С2 читается справа влево:

    • Основной тип подшипника - 1 цифра
    • Конструктивный тип - два символа
    • Разряд диаметра - 1 символ
    • Группа масштаба - 1 цифра
    • Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - 2 числа

    К ключевым компонентам механизма подшипника 24-1080099С2 относят пару колец диаметрами 9х20 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные между 2 обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

    Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут нужно сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

    Яндекс.Метрика