Подшипник 2314КМ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 2314КМ (оптимально подходит для таких случаев применения):

• перпендикулярные валу нагрузки
• высокая скорость вращения валов
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• малые посадочные диаметры
• технические изъяны в виде несоосности

Марка материала шаров из стали: ШХ15; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 20 мм имеет тепловую обработку до следующих величин твердости: от шестидесяти до 66 единиц по HRC.

Производством шарикоподшипников 2314КМ занимается огромное количество предприятий: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Отличие от подшипников скольжения - вращение сферических тел качения в желобах наружных колец

Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных типов подшипника. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Самый востребованный вариант. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела сфера.

Полимерный сепаратор делают из ПА-6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ЕН1652:1998.

Изготавливаются по: ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76.

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: очень высокая точность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, богатый ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, малая шумность, небольшое биение, способность выдерживать большие линейные скорости.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 2314КМ:

• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 70 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): очень часто сливают в одну характеристику, если совпадают
• масса (M, кг): одного либо тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого устройства

Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, вырубным или мехобработанным. Сепаратор служит для разделения тел качения для увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: сепаратор, шарик, наружное кольцо и малое кольцо.

Радиальный подшипник 2314КМ

Материалы производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 20 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, это позволяет добиться максимальной ригидности. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным составляющим механизма подшипника 2314КМ относят пару колец диаметрами 70х150 мм, изнутри которых есть ложе для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют точно установленный промежуток между ними. Контролирует интервал обойма или сепаратор.

Назначение подшипника 2314КМ определяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать заклинивания шара при нагревании
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 20 мм(последний загнан с применением силы). В основном, этот характер механизма применяется для сборки автомобильных подшипников

Где используются

Крутящаяся часть это обязательная часть практически любого устройства:

• Вал
• Ось
• Вал
• Автомобильное колесо
• Таль

Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого механизма в целом.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Маркировка

Маркирование 2314КМ расшифровывается справа влево:

• Серия масштаба - 1 символ
• Основной вид изделия - 1 символ
• Разряд диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных буквенных или числовых нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Первых 7-ми цифр - основной маркер

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготавливаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.