Подшипник 2311К1М

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 2311К1М занимается немалое количество предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Материал металлических шариков: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 17 мм термически упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Достоинства: малошумность, маленькая вибрация, широкая применяемость, большой выбор решений, способность выдерживать довольно большие радиальные скорости, сопротивление катанию шариков мало зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, высокая прецизионность. Недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Принцип действия: бег шаров в желобах колец

Самый востребованный вид. Форма подвижного тела сфера. Один из самых популярных типов подшипника. Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в осевом.

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 2311К1М:

• dmin равный 55 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в одну, если совпадают
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - важен для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку

Выпускаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 831-75, ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88) и ТУ 3706-ОП-74.

Шариковый подшипник 2311К1М состоит из внешней обоймы, сепаратора, внутреннего кольца, шара. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, мехобработанным или вырубным.

Область использования шариковых подшипников 2311К1М (идеально подходит для таких случаев применения):

• не очень большие рабочие нагрузки
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные пороки в виде отклонения от оси вала
• немалая скорость вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры

Радиальный подшипник 2311К1М

Материалы производства основных частей

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее десятилетие за основу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 17 мм. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно плакируют Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Особенности маркировки

Обозначение 2311К1М читается справа налево:

• Группа масштаба - один символ
• Конструктивный тип - два знака
• Группа диаметра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 символа
• Основной тип изделия - 1 символ

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят слева, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква
• Первых 7 цифр - ведущий признак (в определенных случаях это всего лишь пара цифр, когда состав признаков равна нулю)

Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 2311К1М относят две обоймы диаметрами 55х120 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Такие шарики, поставленные между двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток сетлер или обойма.

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Предназначение подшипника 2311К1М предопределяет устройство его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара при нагревании
• Вплотную сидящие шарики диаметром 17 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой вариант конструкции используется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт

Все подшипники такого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Вращающаяся часть это необходимая часть почти любого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан
• Домкрат
• Ось

Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления в целом. Роль подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Для усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих сфер:

• Металлургической
• Добывающей
• Энергетической