Подшипник 2310
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 2310 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Рядность | двухрядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Ширина подшипника | 40 |
| Масса подшипника | 1,63 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 15000 |
| Динамическая грузоподъемность | 47900 |
| Номинальная частота вращения в жидкой смазке | 4300 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | самоустанавливающийся |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | FBJ |
Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных колец
Шарикоподшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шариковые подшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков в желобах внутренних колец. Вид рабочего тела сфера.
Шарикоподшипник 2310 состоит из шарика, внешнего кольца, малого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.
Область применения шариковых подшипников 2310 (лучше всего подходит для таких случаев использования):
- небольшие диаметры валов
- преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
- большая скорость вращения вала
- небольшие рабочие нагрузки
- технические или технологические пороки в виде несоосности вала
Делаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 302.
Характеристики:
- масса (m, kg): 1 штуки / тысячи штук - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
- наружный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - важен при подборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
- dmin равный 50 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру вала механизма
- высота, мм колец (H) (малого (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: тишина работы, повсеместная применяемость, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецезия, способность выдерживать большие скорости, большой выбор решений, маленькая вибрация.
Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.
Шарик может быть термообработан до прочности: от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал стальных шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.
Выпуском шарикоподшипников 2310 занимается большое число компаний: СП "УзРосподшипник", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и "ГПЗ-25".