Подшипник 224Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: вращение шариков по внутренним поверхностям колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Шариковый подшипник 224Л можно отнести к разряду подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: широкий ассортиментный выбор, скорость вращения, небольшое биение, высокая прецезия, широкая распространенность, резистанс качению тел качения не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, малошумность.

Делаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.014-75.

Применение шариковых подшипников 224Л (идеально для таких вариантов применения):

• технические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения валов
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие диаметры валов
• незначительные нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 224Л занимается большое количество фирм: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Первостепенные характеристики:

• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): часто объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 120 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус

Металлические шары изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шарик размером 30.162 мм может быть термообработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал шаров из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Сепаратор служит для управление телом качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным). Детали шарикоподшипника: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор делают из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Радиальный подшипник 224Л

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого типа производятся точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим механизма подшипника 224Л также относят 2 кольца диаметрами 120х215 мм, в теле которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные промеж двух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Являет собой готовый механизм, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик).

Функция подшипника качения шарикового радиального 224Л определяет конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 30.162 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер механизма применяется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания

Этот формфактор шарикоподшипников заполучил свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. Тут нужно подметить, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Материалы производства ключевых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Si3N4

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 30.162 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это может дать возможность достичь максимальной ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Где используются

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок использования целого устройства. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Таль
• Шкив
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Для усиления скорости деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Особенности обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Если справа, то вначале стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация свойств равняется нулю)

Маркировка 224Л читается справа влево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный вид подшипника - один знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Число калибра - 1 символ