Подшипник 22340CCK/W33

Плоскость корпуса или шпинделя под дорожку тел качения термоупрочняется до величин твердости примерно от 60 до 64 единиц HRC. Когда есть ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы. После термоупрочнения грань отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью.

Роликоподшипники 22340CCK/W33 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Эти подшипники выдерживают большие нагрузки на средних скоростях вращения. Роликоподшипники с сепараторами надежны, допускают высокие обороты.

Смазка и материалы

Ролики и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают твердость порядка 58 - 65 по шкале по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Обоймы размером более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc.

В ряде случаев кольца роликоподшипников осуществляют из сплава сталей марки 18ХГТ. Данные кольца науглероживают с последующей калкой. Большая твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца повышает характеристики ударной крепости.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину порядка 5 мм. Продолжительность цементации достигает 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) производятся из стали 20Х2Н4А.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликоподшипников 22340CCK/W33 используются также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для обойм, роликов могут использоваться каленые науглероженные стали. Кольца шириной больше тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для больших обойм и тел качения роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали типа ШХ15СТ. Для колец шириной до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15.

Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) делают из нитрида кремния. Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• повысить скорость вращения
• снизить шум
• повысить стойкость и живучесть подшипника
• снизить инерционность
• сократить трение
• получить электроизоляционные характеристики

Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста десяти град. Температурный диапазон использования роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термической обработке реализует температурный интервал сто восемьдесят пять град. для типа TS3 и 245 градусов для типа TS4.

Для смазки употребляются вязкие смазки и жидкие масла. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит контролировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника.

Роликовым 22340CCK/W33 принято называть подшипник с линейным контактом внутренних беговых дорожек обойм и роликовых тел качения. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, внешней и внутренней обойм. Отношение длины и диаметра тел качения менее двух с половиной. Если отношение иное, то имеется особый тип игольчатых подшипников.

Недостатки и плюсы роликоподшипников 22340CCK/W33

К недостаткам роликовых подшипников 22340CCK/W33 относятся:

• огромное тепловыделение, громкость
• минимальные возможные обороты
• повышенные требования к соосности

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликовым подшипникам:

• качественнее воспринимать вибро, ударные нагрузки
• гарантировать большую жесткость опор
• почти в два раза превышать грузоподъемность похожих по размерам шарикоподшипников
• возможность уменьшить размеры опоры

Особенности монтажа и использования роликоподшипников

После монтажа проводится смазка, контролируется простота верчения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен подогрев кольца. Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения или сепаратор. Через монтажное отверстие осуществляется запрессовка требуемой обоймы роликового подшипника.

Подшипник 22340CCK/W33 визуально контролируют на неимение внешних пороков. Контролируют в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проводят проверку легкости движения втулок.

Перед тем, как смонтировать осуществляют расконсервацию роликовых подшипников. Для подготовки применяют подогретое до девяноста градусов масло. Промывку подшипника выполняют в бензине либо специальных составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 100 минут.

Наносится нетолстый пласт смазки. Находится под контролем качество установочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность мест посадки. Проверяются устройства подачи смазки.

Роликоподшипники качения 22340CCK/W33 чаще всего используют при значительных радиальных усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в шпинделях станков металлообработки
• для мощных насосов
• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• для мощных преобразователей
• в конструкции крупных электрических двигателей