Подшипник 22338CCK/W33

После термообработки рабочая поверхность полируется и отшлифовывается с требуемой точностью. Поверхность корпуса или шпинделя под дорожку роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внутренней или наружной обоймы.

Подшипники роликовые с сепараторами долговечны, допускают высокие обороты. Роликоподшипники 22338CCK/W33 без сепараторов имеют огромное число роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных скоростях.

Достоинства и недостатки роликовых подшипников 22338CCK/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро нагрузки
• гарантировать очень большую прочность опор
• возможность убавить габариты стоек
• два раза превышать грузоподъемность родственных по габаритам шарикоподшипников

К недочетам роликовых подшипников 22338CCK/W33 можно отнести:

• минимальные возможные обороты
• чрезмерное выделение тепла, шум
• повышенные требования к соосности опор

Роликовым 22338CCK/W33 считается подшипник с линейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Состоит из сепаратора, внутренней и наружной обойм, тел качения. Соотношение длины и калибра тел качения меньше 2,5. При большей длине тела качения выделяют особый вид игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину где-то 6 мм. Длительность цементации достигает около 140 часов.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 22338CCK/W33 употребляются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы.

Для роликов, обечаек употребляются закаленные науглероженные сплавы. Кольца шириной больше тридцати мм изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения и обойм шириной 10…30 мм годятся стали наподобие ШХ15СТ. Для обойм толщиной до 10 миллиметров и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются стали наподобие ШХ15.

Для гибридных подшипников тела качения делают из SiN3. сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники дают возможность:

• нарастить скорость вращения
• снизить инертность
• приобрести электроизоляционные качества
• сократить фрикцию
• убавить шум
• увеличить прочность и долговечность подшипника

Для модификаций с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати градусов цельсия. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати град.. Фирма NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке гарантирует температурный предел 240 градусов для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для типа TS3.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников изготавливают из металла марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных слоев при высокой вязкости остальной массы втулки улучшает работы удара. Данные обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой.

Обоймы толщиной более тридцати пяти миллиметров и немалые ролики термически упрочняются до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения прочность обойм толщиной менее тридцати пяти миллиметров и тел качения до 55 миллиметров из сплавов сталей типа ШХ15 находится в пределах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из марки стали 20Х2Н4А в закаленном виде получают твердость около 58 - 65 по шкале по роквеллу.

В качестве смазочных материалов нашли применение консистентные смазки и масла. Для видов с пластмассовым сепаратором стоит верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазки осуществляем с торца подшипника качения роликового.

Специфика применения и установки роликоподшипников

Категорически запрещено передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие выполняется установка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа проверяется легкость верчения роликоподшипника, делается смазывание. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель необходим разогрев обоймы.

Проверяется состояние посадочных поверхностей, чистота, габариты. Проверяется соосность мест посадки, прямость шпинделя. Напыляется тонкий слой смазочных материалов. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликоподшипников. Для подготовки применяют нагретое до 90 градусов масло. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликовый подшипник должен держаться не больше 2х часов. Промывку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах.

Подшипники роликовые 22338CCK/W33 чаще всего используют при особо больших лучевых усилиях и умеренных угловых скоростях:

• на осях станков и агрегатов обработки металла
• в устройствах авто и железнодорожного транспорта
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей

Подшипник 22338CCK/W33 визуально контролируют на полное отсутствие внешних недостатков. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проверяют простота движения втулок.