Подшипник 22334CCK/W33

Характерные черты применения и установки роликовых подшипников

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник должен храниться не больше 100 минут. Для расконсервации применяют подогретое до ста градусов минеральное масло. Промывку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах.

Находится под контролем габариты, качество установочных поверхностей, чистота. Проверяется прямолинейность оси, соосность посадочных мест. Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяются устройства доставки смазочных материалов.

Через монтажное отверстие производится установка обоймы роликового подшипника. При установке кольца с натягом на вал предпочтителен разогрев кольца. Решительно воспрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, производится смазка.

Проводят проверку легкости проворачивания колец. Подшипник 22334CCK/W33 контролируют визуально на полное отсутствие внешних изъянов. Контролируют согласно соответствующей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые 22334CCK/W33 чаще всего используют при умеренных угловых скоростях и особо больших радиальных силах:

• в приборах жд и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях станков металлообработки
• в крупных двигателей
• для насосов большой мощности

Преимущества и недостатки роликовых подшипников 22334CCK/W33

Линейный контакт позволяет подшипникам:

• почти в полтора, два раза превышать грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• обеспечивать очень большую прочность опор
• качественнее выдерживать вибро, ударные нагрузки
• уменьшить размеры опоры

К недостаткам роликовых подшипников 22334CCK/W33 можно отнести:

• минимальные по сравнению с шариковыми подшипниками допустимые скорости
• жесткие требования к соосности
• огромное тепловыделение, шум

Роликоподшипники с сепараторами допускают высокие обороты, долговечны. Роликоподшипники 22334CCK/W33 без сепараторов имеют огромное количество роликов. Они держат значительные нагрузки на небольших скоростях вращения.

Плоскость корпуса или оси под дорожку тел качения калится до твердости примерно 60…65 единиц HRC. Если имеется ограниченность в максимальном диаметре, то используются роликоподшипники без внешней или внутренней обоймы. После термообработки рабочая плоскость шлифуется и заполировывается с требуемой прецезионностью.

Роликоподшипником 22334CCK/W33 является подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек колец. Отношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее 2,5. Если отношение иное, то можно выделить отдельный вид игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, наружной и внутренней обойм, сепаратора.

Смазка и материалы

Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 22334CCK/W33 используются также металлические, латунные вибростойкие сепараторы. Полученный штамповкой стальной центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность цементации достигает около 140 часов.

Температурный диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -34 и до +120 град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором с упрочнением кремниевой нитью допустимы температуры до 130 град. Фирма NTN благодаря термообработке гарантирует термический интервал 200 град. для модификации TS3 и 255 град. для типа TS4.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из SiN3. сталей. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить фрикцию
• ослабить шум
• приобрести электроизоляционные качества
• повысить стойкость и срок службы узла
• повысить обороты
• снизить инертность

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором необходимо проверять совместимость пластичной смазки и полиамида PA66. Подача смазки может производится с торца подшипника роликового.

Для обойм, тел качения можно применять каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Кольца толщиной более тридцати мм изготавливают из сталей типа ШХ20СТ. Для больших тел качения роликов и колец шириной от десяти по тридцати миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 миллиметров и калибрах тел качения до двадцати двух мм применяются стали вроде ШХ15.

После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти миллиметров и обойм толщиной меньше 35 мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц по Роквеллу. Втулки толщиной более 35 мм и большие тела качения (ролики) калятся до 60 - 64 единиц HRc. Кольца и тела качения (ролики) из металла 20Х2Н4А в каленом состоянии приобретают прочность около 59…66 по шкале HRC.

Чаще всего обоймы роликоподшипников осуществляют из сплава сталей 18ХГТ. Большая прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы обоймы повышает параметры ударной крепости. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой.