Подшипник 22332CCK/W33

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 22332CCK/W33

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• возможность убавить размеры опоры
• обеспечить довольно большую прочность опор
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки

К изъянам роликоподшипников 22332CCK/W33 относятся:

• высокие требования к соосности
• большее выделение тепла, шум
• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные скорости

Смазка и материалы

Для смазки используются консистентные смазки и жидкие масла. Для видов с пластмассовым сепаратором особенно важно контролировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Доставка смазочных материалов может производится с торцов подшипника качения роликового.

Для типов с полиамидным сепаратором с усилением кремниевым волокном возможны температуры до ста тридцати градусов. Фирма NTN благодаря термообработке реализует температурный интервал двести сорок градусов цельсия для типа TS4 и двести пять градусов цельсия для типа TS3. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста тридцати град..

Каленые кольца изготавливают из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор производят из латуни. Для смешанных подшипников ролики изготавливают из нитрида кремния. Смешанные роликовые подшипники качения помогают:

• гарантировать диэлектрические качества
• понизить фрикцию
• увеличить скорость вращения
• ослабить шум
• увеличить надежность и износостойкость узла
• уменьшить инерционность

Чаще всего обоймы роликоподшипников выполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при большой вязкости всей массы кольца улучшает показатели ударной крепости.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников 22332CCK/W33 используются также стальные, латунные вибростойкие сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1.

До закалки обоймы цементируют на глубину приблизительно шесть мм. Продолжительность процесса науглероживания достигает около 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

После термического упрочнения твердость роликов до 55 миллиметров и колец толщиной меньше 35 миллиметров из сталей типа ШХ15 находится в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Обоймы шириной более 35 мм и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц HRc. Обоймы и ролики из металла 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость порядка 58 - 65 по HRC.

Для обечаек, роликов чаще всего используют закаленные науглероженные стали. Обоймы размером свыше 30 мм выполняют из сталей типа ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для больших обойм и роликов размером 10…30 миллиметров подходят стали наподобие ШХ15СТ.

Особенности применения и монтажа роликовых подшипников

Проводят проверку простоты верчения обойм. Подшипник 22332CCK/W33 контролируют визуально на отсутствие внешних дефектов. Контролируют согласно надлежащей технической документацией зазоры.

Перед тем, как установить осуществляют подготовку роликовых подшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине либо специальных растворах. Для подготовки используют подогретое до ста градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликовый подшипник может держаться не больше 2 часов.

Через монтажное отверстие происходит запрессовка обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется простота вращения роликового подшипника, проводится смазка. Твердо воспрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор. При установке кольца с натягом на шпиндель предпочтителен разогрев кольца.

Проверяются устройства подачи смазки. Находится под контролем чистота поверхностей, состояние установочных плоскостей, размеры. Контролируется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Напыляется тонкий слой смазочных материалов.

Подшипники роликовые 22332CCK/W33 применяются при умеренных угловых скоростях и значительных лучевых силах:

• в устройствах железнодорожного и авто транспорта
• в шпинделях станков и агрегатов металлообработки
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных преобразователей
• для насосов повышенной мощности

Роликоподшипником 22332CCK/W33 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Пропорция протяженности и диаметра роликов менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, наружного диаметром 340 мм и малого диаметром 160 мм колец, роликов.

Когда имеется ограниченность в Dmax, то можно применять роликовые подшипники без внешней или внутренней обоймы. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до прочности приблизительно 61 - 66 единиц HRC. После термической обработки грань полируется и отшлифовывается с требуемой точностью.

Роликоподшипники 22332CCK/W33 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения роликов. Подшипники держат большие перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами долговечны, воспринимают высокие угловые скорости.