Подшипник 22324CCK/W33

Роликовым 22324CCK/W33 зовется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и роликов. Он состоит из наружной и внутренней обойм, сепаратора, тел качения (ролики). Пропорция длины и диаметра тел качения меньше двух с половиной. При большей длине ролика выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

После термоупрочнения посадочная поверхность отшлифовывается и заполировывается с нужной точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов закаливается до твердости примерно 61 - 66 единиц HRC. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники качения без наружного или малого кольца.

Роликовые подшипники 22324CCK/W33 без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных скоростях вращения. Роликоподшипники оснащенные сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Материалы и смазка

Для роликоподшипников 22324CCK/W33 используются также латунные виброустойчивые, металлические сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

До закалки кольца цементируют на глубину примерно 4 миллиметров. Длительность цементации достигает 6-ти дней. Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

Тепловой диапазон эксплуатации роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от -29 и до +150 град.. Корпорация NTN благодаря стабилизирующей габариты термообработке гарантирует температурный предел двести сорок пять градусов для вида TS4 и 190 град. для исполнения TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором с укреплением кремниевой нитью допустимы температуры до 130 градусов.

Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор производят из латуни. Каленые кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• нарастить скорость
• приобрести диэлектрические свойства
• снизить шум
• увеличить стойкость и долговечность узла
• снизить инерционность
• понизить трение

Для тел качения роликов, колец используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах роликов до двадцати двух мм употребляются стали вроде ШХ15. Кольца шириной свыше тридцати миллиметров выполняют из стали типа ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников изготавливают из стали марки 18ХГТ. Повышенная прочность поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы кольца повышает параметры ударной крепости. Эти кольца науглероживают с последующей калкой.

Кольца и ролики из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность порядка 58 - 65 по HRC. Втулки толщиной больше тридцати пяти мм и большие ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После закалки прочность роликов до 55 мм и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

В качестве смазочных материалов употребляются вязкие смазки и масла. Для моделей с пластиковым сепаратором требуется верифицировать сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Подача смазки осуществляется с торцов роликоподшипника.

Плюсы и минусы роликоподшипников 22324CCK/W33

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• возможность уменьшить габариты стоек
• гарантировать очень большую жесткость опор
• почти в два раза превышать тоннажность близких по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные нагрузки

К недочетам роликовых подшипников 22324CCK/W33 можно отнести:

• высокие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость
• наименьшие рабочие скорости

Специфика монтажа и применения роликовых подшипников

Перед монтажом осуществляют подготовку роликоподшипников. Промывку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до ста градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник может храниться менее 2 часов.

Роликоподшипники 22324CCK/W33 чаще всего используют при средних скоростях и особо больших лучевых силах:

• в конструкции крупногабаритных электродвигателей
• в узлах жд и машинного транспорта
• для насосов большой мощности
• для сильно нагруженных редукторов
• на валах станков металлообработки

После установки выполняется смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. Категорически запрещается передавать усилие используя ролики или сепаратор. Через сборную втулку делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен нагрев кольца.

Проводят проверку легкости вращения обойм. Роликоподшипник 22324CCK/W33 контролируют визуально на неимение внешних изъянов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры.

Контролируется соосность мест посадки, прямизна вала. Наносится нетолстый пласт смазки. Проверяются устройства подачи смазки. Проверяется качество установочных плоскостей, габариты, чистота.