Подшипник 22320EK

После термического упрочнения рабочая грань заполировывается и шлифуется с необходимой прецезионностью. При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без внешнего или внутреннего кольца. Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения термоупрочняется до прочности приблизительно от 60 до 64 единиц HRC.

Роликовым 22320EK называется подшипник с прямолинейным контактом роликов и внутренних беговых дорожек колец. Пропорция протяженности и размера тел качения менее двух с половиной. При большей протяженности ролика имеется отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликовых тел качения, сепаратора, большого диаметром 215 мм и малого диаметром 100 мм колец.

Смазка и материалы

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 6 мм. Продолжительность цементации может составлять 140 часов.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Подача смазочных материалов выполняется с фронтальной части роликоподшипника. Для типов с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость полиамида PA66 и пластичной смазки.

Фирма NTN благодаря термической обработке реализует термический интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для вида TS4 и двести пять градусов цельсия для модификации TS3. Для видов с полиамидным сепаратором упрочненных стекловолокном допустимы температуры до 110 град. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -34 и до +140 град..

Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость где-то 58 - 65 по шкале HRC. Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и немалые ролики калятся до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. После термоупрочнения прочность обойм шириной менее 35 мм и роликов до 55 миллиметров из стали типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц шкалы HRC.

Для обойм, тел качения чаще всего используют каленые хромистые науглероженные стали. Для больших тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ. При толщине кольца до 10 мм и диаметрах роликов до двадцати двух миллиметров применяются сплавы стали наподобие ШХ15. Кольца размером свыше 30 мм исполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы подвергают цементации с последующей закалкой. Повышенная твердость поверхностных пленок при большой вязкости всей массы кольца повышает работы удара.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 22320EK могут использоваться также латунные виброустойчивые, железные сепараторы. Латунный сепаратор имеет в маркировке M1.

Для гибридных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• снизить инертность
• ослабить шум
• гарантировать изоляционные качества
• повысить срок службы и прочность подшипника
• повысить скорость
• уменьшить фрикцию

Характерные черты употребления и монтажа роликоподшипников

Подшипники роликовые 22320EK применяются при средних оборотах и больших лучевых усилиях:

• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных редукторов
• для насосов повышенной мощности
• в шпинделях механизмов обработки металла

Испытываются устройства подачи смазки. Контролируется прямость шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяется качество посадочных плоскостей, размеры, чистота поверхностей. Напыляется нетолстый пласт смазки.

При установке обоймы с натягом на вал необходим нагрев обоймы. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики или сепаратор. Через монтажную втулку осуществляется запрессовка нужной обоймы роликового подшипника. После монтажа производится смазка, проверяется простота вращения роликоподшипника.

Подшипник 22320EK визуально контролируют на неимение внешних дефектов. Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией зазоры. Проводят проверку легкости проворачивания колец.

Перед сборкой проводят расконсервацию роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия масло. После расконсервации и до противокоррозионной обработки подшипник должен храниться не больше 100 минут. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или особых растворах.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 22320EK

К изъянам роликоподшипников 22320EK относятся:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• повышенные требования к соосности
• минимальные по сравнению с шарикоподшипниками разрешенные обороты

Вид контакта (линейный) позволяет подшипникам:

• убавить габариты опоры
• обеспечивать немалую твердость опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• 1,5, 2 раза повысить тоннажность родственных по размерам шариковых подшипников

Роликовые подшипники 22320EK без сепараторов имеют огромное число тел качения роликов. Они выдерживают большие перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.